为了更好地推动汽车消费市场恢复常态，最近国家发布了关于阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的好消息，让略显低迷的汽车市场看到了生机。

　　纯电、燃油、混动、氢能源，到底哪条技术路线更符合未来乘用车市场发展趋势？这其实很难有一个明确的答案，各家车企都在围绕主攻技术路线展开营销去“教育”市场。 　　客观来讲，其实目前每条技术路线都或多或少存在一些痛点，纯电存在续航焦虑、补能焦虑，燃油不环保且油价处于高位（今年国内油价已第九次上涨，92号汽油已突破9元/升）导致用车成本提升，混动技术和零部件成本较高，氢能源尚难以快速普及且制氢环节也存在能耗高、不环保的问题。

2022年5月31日，路虎卫士130车型正式发布了官图，如果您觉得卫士90/卫士110车型不够气派，那么这款卫士系列的“大哥”一定会带给你不一样的体验！这台八座布局的硬派SUV车型都带来了哪些惊喜？快来了解一下吧！

2007年，美国爆发的“次贷危机”引发了金融市场的震荡和恐慌，并迅速蔓延到全球，中国也未能幸免。经济下行、消费低迷，汽车产业受到巨大的冲击。在此背景下，国务院在2009年公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出了一项惠农政策——汽车下乡。 中汽协公布的数据显示，在汽车下乡等一系列利好政策刺激下，2009年国内汽车产销同比分别增长48.30%和46.15%。同时，中国首次超越美国，成为全球第一大新车市场。其中，受汽车下乡政策影响较大的微型车市场销量增长100万辆。 2022年3月下旬以来，受疫情影响，长春和上海这两大汽车工业核心基地均被迫陷入产业链停顿状态，导致4月份开始汽车产销量骤降，国内汽车产业再次陷入困境，市场传言“新一轮汽车下乡政策”有望在6月初出台。一时间，汽车下乡被当作能够治愈车市创伤的一味良药。

　　比亚迪宣布涨价3000至6000元、特斯拉宣布涨价1.8万至2万元、奔驰涨价3000至12.1万元……今年3月以来，“涨价”就成了汽车行业的关键词。据不完全统计，至少已有20个汽车企业宣布上调汽车价格。而且，此番“涨价潮”涉及企业众多，从自主品牌到合资企业，从新能源汽车到传统燃油车，都纷纷官宣涨价。

据了解，美国十大汽车品牌分别是福特、凯迪拉克、GMC、克莱斯勒、悍马、别克、林肯、雪佛兰、Jeep和道奇。无论是在国内市场还是海外市场，这些品牌的知名度都比较高。其中以福特、凯迪拉克、克莱斯勒为代表品牌，可谓汽车之城底特律的集大成者。

　　当市场快速从燃油车向电动化迭代时，整个汽车产业链开始围绕新能源汽车的“硬核科技”展开了新的合纵连横。在这一过程中，自主品牌凭借先发优势和技术创新，打破了附着在燃油车上的专利壁垒，一些优势车企甚至反向扮演起了“技术输出者”的角色。

“以10年为期，我们将在这个国家销售比其他任何人都多的电动汽车，包括特斯拉。” 5月，通用汽车 (GM) 首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 在一次采访中向特斯拉发起了挑战。此前很长一段时间，这位铁娘子并不愿意过多提及特斯拉和马斯克的名字。 这是一次难度不小超越，几组数字格外扎心。 2022年4月，特斯拉市值在环比下降了19%后，依然达到了9021.2亿美元，是通用汽车的16倍还要多，后者市值为552.7亿美元。

近日，上海市人民政府发布关于印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，从8个方面，50条，有力有序推动经济加快恢复和重振。其中，为了大力促进汽车消费，上海年内新增非营业性客车牌照额度4万个，置换纯电动汽车每辆补贴1万元。通知指出，本政策措施自2022年6月1日起施行，有效期至2022年12月31日。

4月份的汽车销量榜单着实惨淡，但是即便如此，还是能够在其中看出来消费者的消费意图。既然4月份因为口罩和供应链的关系存在特殊性，那么今天咱们这期排行榜就用2022年前4个月的中大型SUV销量排行，看看如今的SUV圈子中，是否已经变天？

在持续的忐忑和猜疑中，国内油价还是再次迎来了上调，而本轮油价上涨后，92号汽油也将全面突破9元大关，可以说油价真正迎来了“九元时代”，面对不断上涨的油价，燃油车主们是否要“节衣缩食”了呢？电动车是否会迎来一波销售高峰呢？此外，疫情终于得到了初步控制，接下来的提振经济是重中之重，楼市、车市都是刺激消费的有效手段，购车补贴应该还会继续。还有哪些热门话题你也在关注呢？一同来看这一期的车圈热搜。

“目前我们正就如何搭建代理销售模式与欧洲经销商进行商讨。”上周，宝马集团销售和营销主管彼得·诺塔(Pieter Nota)公开证实，宝马(BMW)和MINI可能在欧洲转变销售模式，将所有销售渠道改为代理商分销模式。 　　这就是目前行业俗称的“代理制”模式。

受疫情的影响，4月份的车市可以说发生了翻天覆地的变化，特别是以 比亚迪 为代表的自主品牌，其变现普遍比合资品牌情况要好，单月占据了56.1%的市场份额。这是继2022年2月份自主品牌市场份额突破50%之后，再次创下自主品牌份额占比的新纪录，同时也推动着自主品牌1-4月的市场份额达到了46.4%。

对于汽车收藏而言，收藏布加迪、帕加尼的只能算得上“一般”选手，真正的顶级收藏家更关注二手老爷车。不久前，一台奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupe以1.35亿欧元的天价被一位收藏家拍走。不禁要问，一台汽车如何能比一架私人飞机更值钱？本文将带你介绍汽车史拍卖价格Top5，稀有不是这些车贵的唯一原因。

近日，根据外媒报道。固特异正在开发无气轮胎，根据官方透露其无气轮胎已经经过了最高100英里/小时的速度完成了75000英里的测试，其测试实在固特异卢森堡试验场使用特斯拉 Model 3(配置|询价) 完成的，除此之外也包含一些寒冷和炎热环境的测试。

5月26日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台发了一则可达鸭视频，视频中的网红可达鸭挥舞着小纸片，在线“急求芯片”。 “最近我们再次仔细盘过，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。不少鹏友告诉我有资源可以解决芯片问题，核心的问题是此芯片不是彼芯片。实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是被多人关注去创业的或很贵的芯片。”何小鹏配文道。

5月27日消息，据媒体报道，德国媒体援引当地市长的话报道称，特斯拉已经提交了一份申请，希望在其位于德国的工厂东部再建100公顷的土地，将工厂的面积扩大三分之一。

许家印交卷的时间越来越近，恒驰汽车的量产却一拖再拖。 随着房地产业务陷入绝境，造车无疑是恒大最后的救命稻草。但是自2019年恒大启动造车计划以来，外界对于一家房企到底能不能造车就充满了质疑。 今年初，恒驰汽车首车下线的照片公布，许家印高调宣布“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产”，一度让人看到希望。然而6月临近，恒大汽车却再次“跳票”，宣布量产推迟至9月。 恒大汽车产能情况究竟如何？此前宣称多地铺设的销售渠道是否落地？近日，观察者网前往恒驰体验中心实地探访，发现其销售网络距离专业车企还差的很远，仍然无法打破外界对其“造车为了圈钱”的疑虑。

路透社最新发表了一篇文章，探讨了为什么跨国车企没能够把它们在汽油车时代的统治地位，延续到电动车时代。 这已经是个老生常谈的话题了，路透社列举了乘联会的数据，今年中国新能源汽车销量前十的品牌中，除了排名第三的

近日，日系三强发布2021财年（2021年4月-2022年3月）财报，在成本上涨、供应链紧张的大环境下，丰田、本田、日产依然实现营收、净利双增长，韧性凸显。但基于对环境的考量，三家日企的下一财年预期并不乐观，丰田、日产均预测净利大幅下滑，本田也仅预测微增0.4%。 作为跨国车企，2021财年全球各主要市场销量下滑对日系三强也有较大的影响。本田财报显示，日本汽车销量421.6万辆，下滑9.5%。这也导致三家日系车企本土销量纷纷下滑。美国汽车市场销量1440.7万辆，下滑3.9%。中国汽车销售2626.6万辆，同比下滑6.5%。下行压力下，仅有丰田全球销量同比依旧增长，本田下滑10.4%，日产下滑4.3%。 如果说豪华车企销量下滑利润反增是靠产品结构调整带来的单车均价增高，那么日企在销量下滑时依然能守住财务表现，则是“抠”出来的和另一套生意经：“常青树车型”。

新能车渗透率持续上升，汽车后市场驶入新蓝海。 冲刺“中国数字汽车后市场第一股”的途虎养车，直面新的竞争格局与IPO变局。 根据中汽协的最新统计数据显示：今年4月，我国新能车产销分别完成31.2万辆、29.9万辆，分别同比增长43.9%、44.6%；今年1～4月，新能车产销分别完成160.5万辆、155.6万辆，同比均增长1.1倍。 作为汽车后市场“洗牌”后的幸存者，途虎养车于今年初正式向港交所递交招股书，冲击 “中国数字汽车后市场第一股”。

“开一辈子车会调几次方向盘？”对于车主而言，方向盘调节这一“冷门”功能最近成了“热门”话题，却是因为国际知名豪华品牌保时捷擅自减配方向盘电动转向柱，而“甩锅”芯片短缺、赔偿方案“中外不一”则让保时捷“减配门”不断发酵。业内人士认为，车企因供应链问题导致的“缺芯”尚能补救，若对消费者“缺心”则是沉疴难治。

5 月 26 日消息，苹果宣布，去年加入苹果汽车项目的前特斯拉自动驾驶软件 Autopilot 工程师克里斯托弗・“CJ”・摩尔 （Christopher“CJ”Moore） 已离开苹果，加入位于佛罗里达州奥兰多的激光雷达公司 Luminar，担任软件部门的新主管。

日前我们从官方获悉，深圳市相关单位联合印发《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》，提到要“鼓励汽车消费”。该政策自印发之日起实施，有效期至2022年12月31日。

日前，丰田汽车表示，由于半导体短缺，该公司将6月份全球产量目标削减了约10万辆，至85万辆左右。该公司表示，截至明年3月的本财年全球生产约970万辆汽车的目标维持不变。

恒驰5量产又食言了。而恒驰汽车官网3月发布的一条新闻还是，“许家印号召全员：大干三个月实现恒驰5量产 ”。现实是，恒驰5量产时间从6月22日延迟至9月20日。 “恒驰5如果能出来，我还会走吗？”一位前恒大汽车员工告诉盖世汽车。对于恒驰5能否量产，或许除了恒大集团董事会主席许家印外，应该都持怀疑态度。因为在恒大集团暴雷后，恒大汽车面临很现实的问题：缺钱。

在开启今天的话题讨论之前，做个小调查：你还记得上一次关注韩系车品牌是什么时候吗？或请在留言区写出你对韩系车的见解。 因为一行简单的数据，韩系车终于再次成为了业界关注“热点”。 据新浪财经在5月22日转引韩国汽车产业协会（KAMA）发布数据报道显示，今年一季度，韩系车在中国市场销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。

不得不说，这次疫情给各行各业都带来了巨大影响，国家为了推动经济回归正常轨道，最近召开会议研究决定实施6方面33项举措提振经济。其中跟汽车产业息息相关的政策包括：汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息，以及阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

“自动驾驶”还有很长一段路来走，但被称为“自动驾驶”最后一公里的“自动泊车”已经是新势力们暗中角力的领域。

传统主机厂正利用导航系统、车辆通信等技术来推动自动驾驶汽车的落地，而科技公司希望车企在这一过程中为其所使用的技术支付专利费。或许正是看到了这一趋势，早在2019年，大众汽车集团提出了“软件定义汽车”的战略；2021年发布的“NEWAUTO”战略，大众汽车提出了加速从一个传统的汽车制造企业加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供商。

中国汽车工业协会公布的最新一期车市运行数据，奠定了汽车企业4月运行的总基调。4月，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，创下近十年来同期月度新低。 此外，根据国家统计局数据，4月汽车制造业工业增加值同比降幅超过30%，达到-31.8%（3月：-1%）。4月，汽车类零售额完成不到3000亿元，同比下降31.6%，降幅高于同期全社会消费品零售总额20.5个百分点。 不论从哪个维度来看，多数汽车企业4月无疑遭受了极为严峻的产销考验。

5月24日消息，据财联社从接近长城知情人士处获悉，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。

国际原油持续稳处100美元上方之际，拜登政府进一步执行承诺的1.8万亿桶释放油储计划，继续发力打压油价。 美国能源部当地时间5月24日周二公布，将标售合计多达4010万桶战略石油储备（SPR）中的原油，其中3900万桶为含硫原油、拟7月1日到8月15日交付，110万桶轻质低硫原油将在6月21日到30日供应。 能源部称，新一批标售是3月白宫公布释放油储行动的一部分。作为行动其他组成部分，能源部还将在5月到8月通过两批次分别出售7000万桶和2000万桶油，共释放9000万桶。

今天上午，北京市小客车指标调控管理办公室发布今年新能源小客车指标申请审核结果。截至2022年3月8日24时的申请，经审核，家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计15097家。审核（含复核）结果已于2022年5月25日公布，申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统

受国内疫情反复影响，各个行业都很难，其中汽车业更是“难上加难”，除了拥有很多配套零件厂的上海长期封控之外，大家知道近两年来汽车行业的芯片供应压力一直比较大，多重因素下，4月国内车市出现大幅下滑。乘联会公布的最新数据显示，4月国内乘用车销量96.5万辆，同比-43.4%，环比-48.2%。在这样的背景下，保供稳产成为车厂最大的挑战，只要做到供应稳定，就能大幅跑赢大市，领跑车市。

电动车时代到来，对于特斯拉这样的电动车初创企业来说，一切都相对简单。它们不用受传统燃油车市场的拖累，可以全力以赴地生产电动汽车，不用担心电动车蚕食传统汽车的市场会带来什么样的后果。 但对于那些仍有大量内燃机汽车业务的制造商来说，境遇就不同了。 斯柯达在捷克Mladá Boleslav 工厂将不同类型车辆的制造完全整合到了一条生产线上。这也是一项无奈之举。 电动车的倡导者们一直批判电动车与燃油车共享平台，他们认为这会让电动车的设计受到限制。他们担心的情况的确存在，但造成的负面影响没有那么严重，甚至可能催生出能够很好地满足两种动力系统的设计。

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。” 这句话放在10年前说，一点毛病也没有，但时过境迁，如今国产混动大军开始拆除壁垒，正在进行一场超大规模汽车电气化革命。

谁也没想到，在新冠疫情发生的第三年，汽车行业会遭遇前所未有的重创，面临至暗时刻。 停工停产，物流受阻，在疫情影响下，国内车市产销暴跌一夜入冬。2022年4月的汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。 受上海封城影响，上汽集团4月销量同比下降60.29%，其中作为销量主力的上汽大众和上汽通用销量分别同比下滑72.3%和70.5%。霸榜新能源销量榜的特斯拉，4月销量仅为1512辆，环比跌幅高达97.68%。

最近传出消息，继理想之后，另一家头部新势力车企小鹏汽车也成为了“毁约新势力”。 从今年5月份开始，小鹏已经给多名应届生发出通知，理由是因为业务调整将不能提供就业岗位，同时给予了少量补偿。

谁也想不到，2022年，我们的生活、工作、感官会比前面两年受到的冲击还要重那么多。魔幻与现实的冲击，生存与梦想的碰撞，轮番上演。这不是“一出好戏”，我们也都在期待这是“让子弹飞”，但愿一切能是好事多磨，能苦尽甘来。

2022年是非常魔幻的一年，在多重影响下经济开始波动，特别是上海和北京两座城市相继开始了“慢生活”。随着中概股史无前例的股价回调，各大互联网公司在业务增长遇到瓶颈、盈利下降后开始收缩，在人力资源上展开了“击鼓传花式”优化，从爱奇艺、阿里巴巴到腾讯、京东，涵盖上千亿市值的科技巨头和垂直细分领域的独角兽企业。

近日，国产新一代梅赛德斯-奔驰电池在北京奔驰电池工厂正式下线，新一代电池将搭载在即将投产的国产全新EQE上，为更多梅赛德斯-EQ国产纯电车型的量产奠定坚实基础。

5月23日，据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特・迪斯（Herbert Diess）最近在英国汽车未来峰会上表示，汽车行业现在全面转向电动汽车还为时过早。 虽然现在全押电动汽车可能还为时过早，但迪斯相信大众依旧有可能成为电动汽车销量的世界霸主。他表达了对大众汽车成为“到 2025 年成为全球电动汽车销量领导者”的愿景，他认为这要归功于多年来的巨额投资。

近日，新一轮成品油零售价调整窗口将于5月30日24时再度开启，第4个工作日原油变化率为上涨7.89%，上涨幅度为340元/吨，油价这走势或将出现今年“第9次”上涨，折合为0.26-0.30元/升。

美国“电动汽车内幕网”日前刊文称，在欧洲，中国产电动汽车是最受欢迎的电动汽车之一。这一事实令人震惊，但并不令人意外：去年在欧洲登记注册的纯电动汽车的第二大来源国是中国。中国制造的汽车占2021年登记的纯电动汽车的近15%，份额仅次于德国，领先于法国等欧洲国家。

疫情叠加多重因素，我国汽车产业短暂“遇冷”。4月当月，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比出现较为明显的下降。 压力在所难免，但办法总比困难多。稳步推进复工复产、加快疏通产业链堵点卡点、提振汽车消费……一段时间以来，一系列举措密集出台。从整车企业到零部件供应商，努力稳产保链，坚定务实发展。当前，汽车产业运行如何？下一步，还将出台哪些扶持措施？

5月18日，“心相伴 悦未来 一汽-大众第二届521家年华”启动。据了解，本届家年华将延续至6月末。活动期间，一汽-大众三大品牌将陆续开展用户关爱月、市集电商、心动嗨购节、购车有礼等互动活动。 在2021年一汽-大众成立30周年庆典上，中德双方股东和用户代表共同宣布，将每年的5月21日定为一汽-大众厂庆日，521家年华由此诞生。“5、2、1”，寓意着一汽-大众以五大基地精益制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，为广大用户提供第一流的产品与服务。

马斯克最近又摊上事了。 美国科技媒体《商业内幕》（Business Insider）爆料称，马斯克太空探索技术公司SpaceX曾向一名空姐支付了25万美元的封口费，以解决对方针对马斯克的性骚扰指控。这位空姐目前已和公司解除了劳动合同，但知情人事又公开了这一封尘已久的往事。

5月20日，一个难得浪漫的日子。 这一天，蔚来牵手“新交所”，正式登陆新加坡交易所主板挂牌交易，股票代码为“NIO"，成为首家在美国、中国香港、新加坡三地上市的电动汽车企业。 受此消息影响，截止伯虎财经发稿前，蔚来汽车美股盘前拉升超7%，蔚来汽车港股还被纳入了恒生科技指数和恒生综合指数。 一位投资圈人士点评，“这才是真正的未雨绸缪。” 新增融资渠道，对重资产的电动汽车行业来说自然利好，尤其在当下的经济环境中，李斌此举，也许能为蔚来汽车充满迷雾的未来，增加一些确定性。

　　5月21日，是传统文化中二十四节气之一的“小满”，一汽奥迪携手刘德华，上线《人生小满》创意短视频。 　　视频中，坐在桌案前的刘德华缓缓开口，围绕小满节气讲了一番人生哲学。整个短片简洁、清新，营造出全新的视觉感观，文艺范儿满满、精致感十足，在没有任何奥迪产品介绍的情况下，却满满提升了奥迪品牌的态度和理念，展示了奥迪独特的视野和格局。