600亿能产生怎样的多米诺效应，这是当下市场最希望知道的答案之一。 5月25日，国务院召开稳住经济大盘会议，提出了6方面33项一揽子政策，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策成为提振消费的抓手之一。 这不是决策层第一次将汽车业作为稳增长的抓手。汽车行业对GDP的贡献比率在6%左右。汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。问题是，依然疲弱的汽车市场能否担此大任？

　　时隔70多天，上海街头再次熙熙攘攘。企业复产复工之际，上汽奥迪也重新走向正轨。对于成立一年的上汽奥迪来说，突然的停摆打乱了上汽奥迪不少计划，产品交付也不得不延后。好在，一切都在好转，根据上汽奥迪官方所言，复产复工后，A7L订单开始多了起来，每天都有三四十台的水平，同时线下交付也大规模开启。 　　但是对贾鸣镝来讲，压力犹在。上汽奥迪并没有达到当初想要的销量成绩，一汽奥迪带来的品牌能力是资产也是负担。重启复工之际，贾鸣镝与包括新浪汽车在内的媒体，展开了一场深入的对话。

　　在经历了史上“最严酷”4月后，中国汽车产业在5月迎来了明显复苏。 　　6月10日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布了5月的中国汽车产业运行情况。数据显示，5月中国汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长分别高达59.7%和57.6%。 　　“5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月有所改善。”中汽协副秘书长陈士华表示，“中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。”

　　欧洲使用汽油和柴油发动机的日子似乎屈指可数了。欧洲议会6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。 　　该提案是由欧盟委员会于2021年7月在其“绿色一揽子计划”框架内制定的。为了在2050年实现碳中和，欧盟委员会提议从2030年起将新车的二氧化碳（CO2）排放量相较2021年水平减少55%，从2035年起将新车的CO2排放量减少100%。这实际上相当于从2035年开始只授权销售纯电动汽车和使用氢能的燃料电池车。

随着5月31日，国家购置税减半政策靴子落地，全国车市迎来一片欢腾。 但不久后，一张来自某经销商内部微信群聊截图在网络疯传，信息中表示 “所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”，引来全国网友口吐芬芳。

“裁员”二字似乎已经成为了当下车企每位员工心中的梦魇。 的确，当我们听到连特斯拉都要全球裁员10%，很难不让人顿感汽车行业真的“凛冬”将至。

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于6月14日24时再度开启。目前，综合原油品种变化率为6.82%，预计汽柴油上调油价322元/吨，超过上调红线，折合升计算为预计油价上涨0.24-0.28元/升，国内油价呈上涨状态，此次油价调整将会是2022年第10次上调。如按此上涨幅度，此次调价后，国内全省92号汽油均会进入9元时代，95号汽油也将步入10元时代。

2022年5月全国疫情形势逐渐趋缓，消费者看车的热情有所回升，轿车、SUV、MPV及新能源车型关注人数均较上月所有增长。其中，新能源车型关注人数增长最为强劲，增幅达25%，由此新能源车型将成为带动行业发展的新动能。同时，比亚迪全面转向新能源战略，自今年伊始便有多款重量级车型上市，使得其在新能源市场优势十分明显，本月新能源关注榜前三位置均为比亚迪旗下的三款车型所占据，或成为新能源市场爆发的最大赢家。

选择大于努力，思路决定出路，观念决定命运。 在充满不确定性的时代，提前预判趋势做出正确的选择有时候格外重要。又到一年高考日，残酷的现实是，四年之后，面对毕业生的可能是更更更更艰难的就业形势。 选择从现在开始。选专业重要还是选学校重要，这是一个始终存在的辩题。

芯片荒会在2023年过去，这种行业不久前的判断，眼前看来是大概率“没谱”了。 车企，并没有等着芯片荒过去，反而每家都在抢芯片。何小鹏发视频求助、理想开始投资芯片相关业务，都是佐证。你有没有想过，比亚迪为什么能在2022年当上销量冠军？三电技术够好，只是原因之一，更重要的是它有自己的车规级芯片，车能造出来。反观大众、丰田、本田等等，销量的下滑，都是缺芯使然。 芯片荒进一步加剧，主要的诱因是这几天央视财经点名的一条报道。俄罗斯将进一步限制芯片制造中不可或缺的惰性气体（氖气、氪气、氙气等）出口。原材料遇到了麻烦，全球芯片的缺口，大概率会进一步加大。

这两天高考，关于#汽车行业都在抢什么人#的话题被业界广泛讨论。威马汽车董事长兼CEO沈晖更是表示“100万都招不到好的数学大佬”，再次将汽车行业“麒麟才子”难求的现实摆上桌面。 人才话题上热搜 在新浪微博的#汽车行业都在抢什么人# 话题中，多个汽车企业高管发声。威马汽车沈晖表示，在汽车行业的人才需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等专业，都很吃香。

现在去买电动车，就像在逛集合店，很容易让人挑花眼。 蔚来、小鹏、理想等新造车品牌，哪吒、零跑、威马等造车“二梯队”，极狐、极氪、岚图、腾势等传统车企的自主品牌，还有五菱、雷丁、电动屋等微型电动车，都已经量产交付，任由挑选。 如果你想再等等，则可以期待一下小米、百度的车，也可以观望一下智几、深蓝、阿维塔、自游家的表现，这都是造车圈声量很高的新品牌，它们的车将在不久交付或量产。

随着6月1日国内开始执行国家财政部公布的《财政部发布关于减征部分乘用车车辆购置税公告》政策，各汽车品牌经销商纷纷响应政策并推出自己的优惠促销力度。不过这波政策能不能进一步刺激消费，为车市增长加持信心。是否还会在新车与旧车直接纠结呢？上一期我的同事已经带来了豪华品牌的相关报道，结合新的政策落地，这一次我以北京地区经销商为例，对中国汽车品牌进行了一番实地探访。

　　6月7日下午消息，今日是高考首日，威马汽车沈晖微博发文称，汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体‘人才池’不足的问题。沈晖表示，数学人才缺口很大，100万都招不到好的数学大佬。 　　沈晖谈到，汽车行业在对人才的需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等专业都很吃香。

远方的蛋糕似乎在向中国汽车品牌招手。 俄罗斯汽车行业分析机构Autostat发布的最新数据显示：中国汽车品牌在俄罗斯市场的占有率继续攀高，2022年5月达到了16.9%，较2021年同期大幅增长了150%。 该市场表现，仅次于俄罗斯品牌和韩系品牌。 变化发生的背景众所周知。

中汽协发布的数据显示，2021年我国整车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆，较2020年增长了1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆）。其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。

2022年，新能源汽车市场正以肉眼可见的速率发力，抢占蚕食传统燃油车市场。特别是新能源汽车在微型车、SUV领域，通过不断渗透，抢走了不少传统燃油车的份额，在稳定战局后，各车企在车型研发和新发力点都选择了轿车领域，深耕原本投入精力不足的庞大市场。

“昨天从早到晚我们俩人就没停过，一天大概接待了两百多位顾客。” 6月1日上海全面解除封控管理，“Tony小哥”成为最受欢迎的人。我终于在2号下午恰巧碰到一家不用排队的理发店，坐下之后，问了问小哥这两天的营业情况，便听到了这样的答复。 在解封前就可以预料到，理发店一定是人满为患。如果能约到理发师，那一定是别样的“关系户”。同样可以想到的是，洗车店门口也一定会排起长龙。毕竟，我们历经这艰辛的两个月终于迎来了胜利的曙光，谁不想把爱车洗洗干净再出门呢。

针对财政部和税务总局在5月31日发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的通知》，乘联会秘书长崔东树认为购置税减征能够大幅度拉动车市的增长，以及改善经销商的生存状态和发展信心。

国际油价持续高位运行之下，国内油价或将迎来“十元”时代。 6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。截至6月7日，本轮10个计价工作日已统计过半，当前第5日的原油变化率为6.41%，油价预测上调约305元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。

6月1日，随着财政部公布的《财政部发布关于减征部分乘用车车辆购置税公告》开始施行，国内部分乘用车购置税减半征收以来，国内大部分汽车品牌都在第一时间跟进了相应的优惠促销政策。而无论是国家层面的要求还是品牌方的价格政策，都需要落实到经销商终端来执行。新政实施一周，消费者购车究竟能省多少钱？我们以北京地区经销商为例，进行了一番探访。

近日，一位理想ONE车主称，自己驾车在正常行驶过程中遇到一辆三轮车从路右侧闯出，两车发生碰撞导致对方一死一伤。按照车主的行车记录仪显示，这本是一起责任清晰的交通事故，三轮车负主责，车辆负次责。

2022年5月31日，传闻许久的乘用车车辆购置税减征终于落地了。政策规定：“从2022年6月1日到12月31日，不含增值税的单车价格不超过30万元的2.0L及以下排量乘用车，购置税减半征收。”也就是说符合标准的车型，其车辆购置税税率从此前的10%下降到了5%。而这也是我国第三次祭出了购置税减征的“大杀器”了。那么相比前两次，本次购置税减征究竟有何不同？购置税减征后，真能刺激国内车市整体销量的增长吗？

　　[ 如果汽车消费降级与升级同步发生的趋势延续，中国汽车市场将出现某种程度的“中部塌陷”——处于市场主力的中间价位段市场增长乏力，市场结构由过去的金字塔形往哑铃状转移。对于二线合资与二线自主品牌来说，这将意味着又一次剧烈的洗牌。 ] 　　[ 4月份，在乘用车销量整体下滑35.5%的背景下，新能源乘用车销量同比增长78.4%，市占率达到27.1%，同比提升17.3个百分点。 ]

“都给您优惠这么多了，还要什么购置税全免和全险？如果您非得纠结‘购置税’和‘全险’这个字眼，我们也可以给，但车价优惠幅度就得相应下调，购车总体价格其实一样。羊毛出在羊身上，何必麻烦呢？”在某日系品牌4S店内，销售人员小王对汽车之家如是说道。而在几天前，该日系品牌才刚刚打出了“全系车型购置税全免”以及“赠送全险”的招牌。显然，终端并没有执行好这一政策。

　　5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0L及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 　　不言而喻，饱受疫情困扰的经济需要提振和刺激，汽车消费再次挑起大旗。国家政策刚刚出台，马上就有车企快速跟进，至少17个汽车品牌直接响应减税政策，提出“国家减征50%，企业补贴50%”，给出了部分车型甚至全系车型购置税全免的补贴方案。 　　同时还注意到，本次购置税减半政策覆盖车型为“不含增值税车价30万元及以下、排量为2.0升及以下车型”，这就将一些豪华品牌的入门级车型也纳入到政策范围内。目前，我国车辆购置税税率10%，减半征收即税率5%。按照顶格30万元车型计算，可节省近1.4万元税费，再加上厂家的一些其他优惠甚至全免政策，这可是节省了一笔不小的费用。那今天就来推荐几款热门车型，看准时机，该出手时就出手。

　　知识经济时代，科技创新日益成为企业发展的原动力。尤其在当下，面临汽车市场转向存量时代、客户消费升级，技术实力已经成为车企的核心驱动力。 　　作为我国汽车行业自主品牌和自主创新的代表性企业，长城汽车在知识产权储备、专利布局、专利授权等方面取得了出色的成绩，在2021年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车以专利公开量3710份及专利授权量3256份位居中国民营车企第一，在新能源汽车领域专利公开量1301份和授权量914份居在华车企第一，以专利“双第一”的强大科技创新实力傲视群雄。

　　随着本市疫情整体进入扫尾阶段，端午小长假期间，北京车市也悄然复苏。记者近日走访多家4S店及品牌营销店了解到，无论是新能源汽车还是传统燃油车，通过线上线下预约看车的消费者明显增多。为争夺潜在客户，各家车企也推出特供现车、叠加优惠等促销手段。 　　部分乘用车购置税减半、开展新一轮新能源汽车下乡、放宽限购……专家表示，一系列政策将有效应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费市场。

5月，随着疫情逐渐缓和，各新能源车企开始进入销量恢复期，销量均稳步回升，甚至多家车企交付量重回“万辆”。 从上述表格中可看出，由于长三角地区疫情改善，生产工厂设置在该地区的新能源车企，销量环比增幅相对更为明显。但要注意，目前各车企仍在消化今年第一季度的订单，甚至部分车企在3月加价潮前的订单仍未交付，这意味着在近期购买部分品牌的新能源车型仍需等待较长时间。

据央视报道，在财政支持稳住经济大盘工作专题新闻发布会上，财政部相关负责人表示，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。 在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，这样将有870多万辆乘用车可以享受政策优惠。 5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

据杭州市调控办发布公告，将在6月20日通过专项摇号的方式向累计摇号48次（含）以上人群一次性配置4万个小客车指标，6月2日15时至6月9日24时期间，市民可申请此次专项摇号。 2014年3月26日起，杭州实施小客车增量配额指标管理，获得浙A牌照增量指标需通过竞价或摇号方式获得。5月，杭州总共配置小客车增量指标共6693个，其中摇号方式向个人和单位配置增量指标5333个，个人指标4693个、单位指标640个。

5月31日，600亿乘用车购置税补贴细则“靴子落地”。在购置税减半政策的刺激下，车企们也开始了一轮加码补贴的“狂欢”。截止目前，已经有20余家车企或品牌发布加码让利政策，包括购置税全免、加送礼包等不同方式。

北京时间6月1日，经历整整两个月的全市静默后，上海解封了。 但不知为何，就我个人而言，或许是与世隔绝的太久，或许是高频次的接受了太多负面信息，亦或许是压抑的情绪快要溢出，所以并没有想象中的兴奋。

从奥迪经销商处获得了2023款奥迪Q8的配置与价格信息，新车将推出4款车型（比现款减少一款2.0T高配版），价格区间约为79-107万元，相比现款全系涨价约0.52-3.22万元不等。

经历了多年的快速增长之后，最近几年，中国车市进入到了平稳发展的阶段，整体增速降下来了，但参与其中的竞争者却并没有减少太多。单纯从汽车品牌数量上看，近年来反而是增多了不少（虽然有个别品牌因为经营不善退出了中国市场，但在车市全面电动化的大潮下，出现的新品牌更多）。此消彼长之下，车市竞争的残酷程度肯定是水涨船高，换言之，想要从激烈的市场竞争中胜出的难度是越来越大。

　　近期，汽车行业政策连发“大招”，阶段性减征乘用车购置税、新能源汽车下乡、全面取消二手车限迁，利好消息纷至沓来。 　　在诸多政策中，“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的政策堪称最大“礼包”。多位业内人士一致认为，该政策已远超行业预期，有望一改汽车市场的冷淡局面。

　　传了好久的威马上市，终于有了新进展。 　　6月1日早间，威马汽车在港交所披露招股书，拟在港股上市。虽然比零跑晚了一步，但总算还是来了。 　　此前威马曾计划在科创板上市，并启动了上市辅导，但后来中途撤退。在这一年多时间里，中国的造车格局发生了很大的变化。威马这个曾经的尖子生，则从第一梯队，掉落至第二梯队。

　　拆开前充满期待，拆开后或许欣喜或许失望。 　　不知从何时起，盲盒让年轻人上瘾。从玩具盲盒、美妆盲盒、文具盲盒再到机票盲盒、宠物盲盒，各类盲盒接踵而至。 　　在过去的一年，汽车圈也突然刮起了“盲订风”，特别是一些新兴电动车新品牌，仅靠一款概念车就推出了盲订。

特斯拉被标普500 ESG指数移除后，愤怒的马斯克在推特上直呼ESG（环境、社会和公司治理）是“伪君子的武器”。5月25日，美国证券交易委员会（SEC）提出新的监管改革方案，意在规范ESG基金市场。 ESG投资在全球正处于野蛮生长状态。据晨星数据，截至今年一季度，全球关注ESG因子的基金管理规模，已达到2.78万亿美元，而这个数字在两年前还不到1万亿美元。

2022年伊始，多家互联网科技巨头被曝出内部“优化”，如阿里、字节、知乎等均在其列，而在制造业的汽车领域，理想汽车、小鹏汽车、蔚来这三家已经IPO的中国造车新势力，也相继传出“缩编”。尤其是小鹏和理想单方面解除应届生offer，更是冲上了多个热搜榜。 当然，需要借资本之手扩张的新势力们，还要给资本市场讲故事，自然不能说自己不行，而是给这个行为起了一个好听的名字——“优化”。 的确，从多个维度来看，中国汽车业的确需要“优化”，不管是当前外部形势的大环境，还是被资本裹挟下，逆势大肆扩张的各家汽车公司，需要做出一个抉择。生存还是毁灭，这是个问题。

在上游原材料价格不断飙涨的背景下，车企纷纷加快“采矿”的步伐。5月30日，由吉利迈捷投资有限公司和吉利汽车集团有限公司间接共同持股的富江能源科技有限公司宣布成立，注册资本1亿元，其经营经营范围包含：有色金属合金制造；储能技术服务；半导体器件专用设备销售；新能源汽车电附件销售；石墨及碳素制品销售等。

　　随着俄乌战争的爆发和僵持，俄罗斯和乌克兰这两个国家的各种战报及历史故事，便成了人们茶余饭后的话题之一。近期，据海外媒体报道，乌克兰在短时间内以打着军事援助的名义，进口了大量汽车，而这其中有30%是高档汽车。 　　乌克兰曾经有过非常辉煌的汽车工业历史，但在国家政策的左右下，乌克兰的汽车品牌逐步走向没落，如今每年都要进口大量的二手车，导致本国的汽车工业被严重打压，甚至成为了全球二手车的集散地。究竟是什么原因，造成了乌克兰汽车工业的衰败？今天我们就来聊一聊乌克兰的汽车工业史。

5月31日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》。《通知》指出，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。基于此，各大厂商积极响应，纷纷推出相应购车优惠“加码”减免政策。我们特意为大家汇总了各个品牌的最新优惠情况，希望能让您在购车时花更少的钱，享受更多的服务。

第26届粤港澳大湾区国际车展正在深圳进行中，据悉在本次车展上有超过50辆新车发布。作为未来汽车的发展方向，新能源车型依旧成为了本届车展最值得关注的焦点。总的来说，此次所推出的新能源车大多都已性能、高科技感为主要卖点，下面就让我们看看有哪几款车型值得关注。

今天（5月31日）上午举行的市疫情防控工作新闻发布会上，上海市交通委副主任刘斌介绍，为更好保障市民出行需求，本市公共交通按照“全网恢复、动态调整”要求，安全有序推动公共交通恢复运行。

日前，端午节假期即将来临，公安部对近三年端午节假期交通事故进行了分析，并向社会公众发出道路交通安全预警提示。

随着相关政策的出炉，中国车市的阴霾终于被驱散了一部分。 “最近两周，市场反弹极为明显，这得益于地方政府推行的相关政策，以及主机厂的相应促销手段。我预计5月份乘用车销量能达到135-150万辆，同比降幅会收窄至10%-20%。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红和车市物语分析道。

多点开花的比亚迪，“开挂”一般走在王传福口中“分分钟”成为特斯拉的道路上，但面对金山银山的诱惑，比亚迪还能守住绿水青山的本心吗? 销量登顶乘联会中国汽车单一厂商销量排名NO.1，旗下对标Model 3的海豹订单10小时飙到6万台，从奔驰手中拿回话语权复活腾势，推出售价高达150万的超高端品牌，动力电池装车量逼近宁德时代…… 2022年，比亚迪似乎才迎来了真正的春天，王传福的“开挂人生”，仿佛也才刚刚开始。

近日，日本丰田汽车表示将第二次下调该公司6月份在全球的产量计划。此次丰田计划将产量再减少5万辆至80万辆，原因依然是新冠肺炎疫情蔓延导致的零部件短缺。丰田表示，6月将在日本生产20万辆车，在海外生产60万辆车。

2022年，对于汽车产业而言又是充满挑战的一年。在芯片短缺、原材料涨价、疫情波及等多重不利因素影响下，汽车产销均受到较大影响。尤其4月份国内疫情大面积蔓延的情况下，车市整体跌至冰点，销量创下近十年以来同期月度新低。