在全球双碳背景下，新能源车进入爆发式增长阶段，渗透率迅速提升。电池作为提供动力的核心部件，是新能源汽车的“心脏”，在整车成本中占比40%以上。电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力，得新能源电池者得天下。

不久前，我在跟一位高中同学“联络感情”时聊到了国内汽车市场的变化，作为一名初中英语老师，我没想到她居然能对造车新势力“蔚小理”的来龙去脉侃侃而谈。在她看来，造车新势力们引领着新能源汽车行业发展，是未来汽车的风向标。而对丰田这样的传统车企的评价，我印象很深她说的一句话是：“起了个大早，赶了个晚集”。

　　在以色列经济中心特拉维夫市一处吉利汽车经销展厅，顾客塞加尔·娅法在家人及朋友陪伴下签署了一份电动汽车订购合同。她选的是中国吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的几何C型电动汽车。 　　“我订购了三辆，一辆给我丈夫，一辆给自己，一辆给朋友。”娅法说。 　　受到娅法青睐的这款中国电动汽车日前被以色列权威汽车杂志《汽车》评为该国2022年“年度最佳购买车型”。去年12月，在该杂志举行的电动汽车“续航里程测试”评比中，几何C收获业界及消费者认可。 　　“五个月前，在以色列没人知道这一车型。不到五个月时间，我们已经收获逾8000份订购合同。”吉利以色列公司首席执行官罗嫩·亚布隆说。 　　这是中国电动汽车在以色列市场迅速发展的一个缩影。

《广东省进一步促进消费若干措施》提出鼓励汽车消费，继续实施汽车以旧换新专项行动，对转出、报废旧车购买新车补贴3000—10000元，对购置新能源汽车补贴8000元（限5—6月）。此外，5—6月广州将增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标。

针对特斯拉车主追尾四辆车的事故原因，特斯拉官方做了回应，结论是驾驶员转向中大幅度踩下加速踏板；北京今日发放无人化载人示范应用通知书，百度、小马智行成为首批获准企业。新车方面，2022款奔驰EQB新增车型、保时捷Taycan Cross Turismo正式上市；产业方面，北汽蓝谷一季度财报发布，营收增长但亏损扩大；自游家加入地平线的朋友圈。

日前，相关部门公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》的意见，新标准将代替目前在使用的“GB/T 20234.3—2015”国标。

　　随着《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》发布，新能源汽车下乡再次迎来政策东风。业内人士表示，近两年来，农村新能源汽车市场快速发展，成为各大车企竞相追逐的新高地。 　　不过，新能源汽车下乡仍面临充电桩等基础设施短缺、适合农村市场的车型少等短板，今年以来价格的提升也给新能源汽车下乡造成不小挑战，相关支持政策的出台无疑给新能源汽车下乡注入了新动力。

日前，工信部发布了汽车OTA升级相关政策规定，这次也是国内第三次针对汽车OTA技术发布新规。与上两次不同，本次的政策针对目前遇到的一些升级乱象做出了更严格的治理方案。早前，某些车企背地里对私家车降低充电功率、降低续航，对车主用车生活造成较严重影响，属于侵害消费者权益的行为，针对这一乱象，新政将起针对性的监管和整治作用。

刘斧曾在《青琐高议》中写道：“长江后浪推前浪，浮事新人换旧人。”在“新能源”时代下，不乏涌现出可以称之为“后浪”的汽车品牌，它们用梦想加速着这个时代的更替。 作为前浪的“传统车企”难道真的只能被拍在沙滩上吗？答案是否定的，就比如前浪代表丰田汽车即将推出的具有后浪时代意义的丰田bZ4X。（备注：下文中所提及的车型参数均为日本车型规格。）

新势力车企想要追上的 " 小目标 "，特斯拉算一个，BBA（宝马、奔驰、奥迪）算三个。 岚图和理想 CEO 均曾表示，不少用户都来自 BBA 的车主，蔚来联合创始人秦力洪则直言，蔚来希望能将 BBA 转变为 NBA（NIO 为蔚来品牌的英文名）。 这样的 Flag 放在几年前可能会被认为是天方夜谭，然而 BBA 近几年在新能源市场的表现确实不尽如人意，给了新选手们弯道超车的好机会。 特斯拉、比亚迪和蔚小理在国内市场的交付量都在大跨步提高，另一边的 BBA 不仅销量处于垫底水平，在纯电、智能技术上也缺少以往的霸气优势。 曾在燃油车时代叱咤风云的 BBA，到了电动时代，明显有些力不从心了。

当前发生的信息技术革命影响深远，汽车产业正经历着百年未有之大变局。人们对汽车的传统认知正在被颠覆，智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品，汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下，中国厂商如何抓住机遇实现弯道超车？

成年人也要做选择。 BaaS（Battery as a Service，电池即服务）推出不到两年，蔚来为用户提供了吃“后悔药”的机会。 “我们内部进行了多次沟通，也是过了一段时间后才定下了方案，希望可以针对某些后悔了的用户有一个转买断的入口。”4月24日晚，在一片传言声中，蔚来官方账号“用户大当家”确认，将推出BaaS转买断方案。

燃油车市场上的A0级小车日渐式微，在电动车市场上，“A00”级车型却正混的风生水起。 从一开始的众泰芝麻、宝骏E100、奇瑞小蚂蚁，到现在的宏光MINIEV、宝骏KiWi EV、奇瑞QQ冰淇淋，新能源市场上的微型电动车可以说是百花齐放。最近，长安汽车又推出了一台叫“LUMIN”（糯玉米）的小车。

如今，新能源在全球市场可谓是大行其道，不少车企都纷纷向电动化方向转型，虽然有不少人对于这样环境改变仍然感到不快，但一些厂商却将之视为另一条出路。今天，我们就来盘一下借电复活的品牌，看看这些品牌将给我们带来什么。

在“市场换技术”三十多年之后，中国汽车行业终于清醒，而且，意外地发现了合资品牌在混动方面的空白地带，并且成功地开启了新一轮的混动“燎原”之势。

日前，易事特等多家充电桩相关上市公司均交出了靓丽的2021年年报。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，充电桩市场进入加速放量期，发展前景被普遍看好。同时，面对充电桩行业在发展过程中仍存在的不少痛点，相关扶持政策正陆续出台。

不曾想如此短的时间内，岚图拿出了第二款车型“梦想家”，这个励精图治要成为新能源领域豪华新锐的品牌，技术实力着实不容小觑，选择SUV和MPV两部豪华多功能车作为敲门砖，在高端赛道另辟蹊径的同时也将严苛考验到岚图的技术实力。

目前，新能源汽车主要有两种补能方式：充电和换电。然而，由充电模式延伸出的快慢充、安装充电桩等一系列问题让这一模式备受车主诟病。在此背景下，即换即走的换电模式成为车主们的新选择。随着蔚来、北汽新能源、上汽集团、吉利汽车等主流车企加入换电阵营，换电模式愈发受车主追捧。

4 月 23 日消息，中国信息通信研究院 22 日发布了 2022 年一季度新能源汽车行业运行监测报告，称我国新能源汽车产销突破百万辆，行业引领作用显著。

新能源汽车出行焦虑能否缓解？A无解，B有可能，C钝角。抽象派艺能人金广发的一句“万物皆可钝角”，听起来有些无厘头，实际上却是对既定框架的打破、对传统范式的叛离，甚至是某种新奇的艺术或技术。正如很多品牌无法消解的新能源出行痛点，魏牌却用频获嘉奖的摩卡等“万物皆可钝角”的创新型产品，开启了全场景0焦虑出行时代的大门。

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰19日在国新办发布会上表示，我国新能源汽车产业已经累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关。我国新能源汽车产业已经进入到规模化快速发展新阶段，预计今年将保持高速发展态势。

4月19日，工信部发布了一季度工业经济运行的相关数据，“稳”字成为关键词。 一季度工业运行“稳”字当头 一季度规模以上工业增加值同比增长6.5%，高于去年四季度2.6个百分点，呈现逐季回升的良好态势。 工业和信息化部新闻发言人 运行监测协调局局长 罗俊杰：一是工业生产保持平稳，二是制造业占比进一步提升，一季度为28.9%，同比提高1.3个百分点，达到2016年以来最高值。

随着油价持续飙升，燃油车的用车成本日益提高，越来越多的燃油车主也将目光投向新能源车型，而随着比亚迪宣布停产燃油车从而成为全球首家放弃纯燃油汽车的车企，无形之中也在暗示新能源脚步的不可阻挡。 每年4月的车市因为临近上海/北京车展而异常热闹，今年也不例外，即便北京车展已宣布因为疫情延期，但许多品牌依然在本月拿出了多款新能源车型，还有一些预计也会在本月内发布，下面我们就大致盘点一下。

　　近日，在国新办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰介绍，我国新能源汽车已经累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。 　　在新能源汽车快速发展的过程中，车辆自燃等问题层出不穷，针对这些问题，4月8日，工信部、公安部、交通部、应急管理部、市场监管总局联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（下称《意见》），以提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。

在2021年中国市场B级车销量排行榜上，有两个唯一。 特斯拉Model 3是上榜车型中唯一的纯电轿车，2021年销量15.12万辆。比亚迪汉是上榜车型中唯一的自主品牌B级轿车，去年卖了10.87万辆。

“我们现在最怕听到的一句话就是‘我什么时候能提车？’” “太难了，我们收到了很多关于交付时间的抱怨。” 这两句话分别出自一位豪华品牌销售和一位造车新势力员工之口，而对于这两位从业均超五年的“汽车人”来说，或许从来没想过，卖车这件原本幸福的事，有一天会变为一种煎熬……

中国工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰19日在国新办新闻发布会上表示，将推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性。

“车辆保值率”是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，是消费者买车和换车时的重要考虑因素。当前，中国汽车消费市场正在不断成熟，换购比例已接近50%，“保值率”成为用户选择或放弃某个品牌的重要因素。因此，“保值率”也是汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，成为汽车市场的全新“战场”。

新能源汽车的发展速度令人感到震惊，很多自主品牌车企都在新能源汽车的发展道路上奋勇前行。 　　长城汽车柠檬智能平台带给我们前所未有的“清新感受”，一系列DHT混动车型的问世，打破我们常规的思维方式。而长安UNI-K新能源的横空出世，更是将自主品牌新能源汽车推向新的高度。那么UNI-K新能源对比摩卡DHT-PHEV又会带给我们怎样的惊喜呢?请跟随我们《车314》的镜头，一起去看一下。

2021年，全球电动汽车销量占到乘用车总销量的9%。 为了提高这一数字，除了大笔投入新的商业版图，加速开发、制造和宣传电动化，汽车制造商和供应商也在绞尽脑汁为下一代汽车组件做准备。 例如，固态电池、轴流电机以及800伏电气系统——该系统有望将充电时间缩短一半，大幅减少电池尺寸和成本，并提高传动系统的效率。 到目前为止，只有少数新车使用800伏系统，而不是普遍的400伏。

　今年3月，中汽数据发布了2021年积分价格预测联合研究结果，其中对积分交易年度（2022年1-9月）价格的预测区间为1000-1400元/分，与去年预测和实际交易均价相比，继续走低。此前也有企业预测，积分实际交易价格很有可能跌破1000元/分，甚至单价大约在500-800元左右。

日前，我们从台州发布官方微信公众号处了解到，临海市与吉利豪情公司正式签订新能源汽车项目合作协议，吉利汽车插电混动新能源汽车项目正式落户临海。

阳春三月已逝，车企陆续公布一季度产销。尽管面临错综复杂的大环境，但不少车企一季度表现不俗。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，今年1~3月，全国汽车产销同比分别增长2.0%和0.2%。 值得一提的是，一季度国内车企产销之所以上涨，主要源于新能源汽车产销一路高歌猛进，一季度产销双双破百万，分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。

“在克服春节较早等影响因素下，国内汽车市场今年一季度实现开门红，背后是新能源乘用车市场回暖带来的强大增量。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“由于芯片短缺改善，3月新能源汽车市场高增长特征明显。”

今年初以来，多款新能源车市场价格出现不同幅度上涨。近段时间记者走访市场了解到，部分燃油车也开始“跟涨”或减小优惠幅度。

　　我国新能源车消费市场认可度正不断提升。中国汽车工业协会数据显示，3月，国内新能源车销量达48.4万辆，市场渗透率超21%，刷新历史销量新高。 　　不过，与日渐火爆的新能源车市场相比，新能源二手车市场“冰冷”依旧，新能源二手车交易量维持在低位徘徊。 　　在新能源车市场整体步入快速发展阶段的背景下，为何新能源二手车市场发展缓慢？究其原因，除新能源车自身产品特点外，汽车企业推出的“首任车主权益”政策，也成为影响消费者对新能源二手车产生信任的一大阻碍。

在新能源汽车发展的道路上，比亚迪成为了第一个“吃螃蟹的人”。

4月11日，汽车业3月数据出炉，新能源车销量“暴增”成为常态。在汽车销量排名前十的企业中，比亚迪拔得销量增速头筹，成为其率先宣布停产燃油车的最好注脚。种种迹象表明，在传统车企的快速转型中，汽车业减碳进程超乎预期。

一场能源金属的暴涨让如火如荼的新能源汽车市场开始“冷”思考：在全球竞跑新能源的时代，多种能源并举，多条技术走路是能源安全的基础保障。 　　纯电动路线有了市场内驱力、氢燃料电池汽车有了全国范围的政策护航，吉利汽车深耕17年的甲醇汽车有望打开另一条新能源技术路线的增长轨道。

当前，新能源汽车市场颇为“闹心”。受全球原材料价格上涨等影响，不少车企纷纷涨价，动辄几千甚至几万元；有的受疫情影响，整车生产已暂停；而交付时间往往也长达几个月，让消费者直呼“捉急”。 从最新数据来看，市场依然火热：今年一季度，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍；其中，纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍。 今年的《政府工作报告》提出，继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。怎样看待当前我国新能源汽车发展形势？“风口”上的新能源汽车缘何让人“爱恨交加”？充电、里程等焦虑何时休？

“过去汽车厂基本不管这些事，基本都交给一级配套商，现在我看也就是在那儿光叫唤，采取行动的没有。国外已经有汽车厂向台积电去投资，要产能，我们的汽车厂只会在那儿叫唤。”全国政协经济委员会副主任苗圩，在2022年中国电动汽车百人会上的这番“痛斥”，显然有股“恨铁不成钢”的味道。

自俄乌冲突以来，原油价格一路飙升，国内汽油价格连续7次上调，部分地区的98号汽油甚至突破了10元/升。 油价的飚升推动了新能源车的销售，造车新势力的3月销量大多破万：相较于第一梯队的“蔚小理”，处于第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车等追赶之势明显。

今年《政府工作报告》提出，“继续支持新能源汽车消费”“加快形成绿色低碳生产生活方式”。如今，我国新能源汽车产业进入规模化、高质量的快速发展新阶段，一些新的问题随之产生。完善配套服务设施，让新能源汽车更具吸引力，需要各方加强协作。 　　当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车的优势自不待言。近年来，从政策推动到地方实践，从行业布局到企业研发，各方积极探索，推动新能源汽车产业迈向高质量发展。

油价不断上涨的同时，国内新能源汽车卖爆了。 3月，比亚迪官宣停产燃油车，其新能源车3月销量达到104338辆，同比增长160.9%，刷新了国内新能源车月销纪录。 在电动车高端市场，蔚来和特斯拉也继续高歌猛进。蔚来高管在财报业绩会上透露，目标受众对标宝马5系的ET7预订单量比传闻还要多。特斯拉则第一季度实现销量高达310048辆，同样刷新了其季度销量记录。

4月刚刚过半，最燥热的季节还未来临，新能源汽车们先“火”了起来。 只是这次，新能源汽车们“火”的不是销量，而是火烧了自己。3月28日，一辆小鹏G3在深圳龙华区一小区发生自燃，整车烧到只剩骨架；4月5日，一辆爱驰U5在成都锦江区一充电站自燃，又引发广泛关注。

随着新能源技术不断发展，新能源汽车逐渐进入百姓生活中。记者从市公安局交警支队获悉，无锡市今年一季度注册登记新能源汽车1.53万辆，占新注册登记汽车总量的22.3%，与去年同期相比增加1.03万辆，增长205%，呈高速增长态势。 　　公安部公布的一组数据显示，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.9%，而无锡（含江阴、宜兴）新能源汽车保有量达7.57万辆，占汽车总量的3%；而全国一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增长138.2%。这两项数据，无锡市均高于全国平均比例。

　　受疫情等多重因素影响，今年以来中国汽车工业的良好发展势头在3月份受阻。4月11日，中国汽车工业协会公布国内3月份及一季度的相关汽车数据。数据显示，今年3月份，汽车产销数据分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下滑9.1%和11.7%。 　　针对3月份整体产销数据的下滑，中汽协方面认为，主要受疫情影响，汽车制造商的生产能力在一定程度上有所降低，部分车企甚至不得已减产、停产;而在产品消费上，疫情影响消费者购车能力和信心，消费动能明显不足。展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。

不久前刚说“暂不涨价”的蔚来也扛不住了，加入了新能源汽车涨价的队伍。 10日，蔚来官方发布公告表示，将从2022年5月10日起，蔚来旗下三款车型起售价上调1万元。

继柏林工厂投产后，当地时间4月7日，特斯拉的德州超级工厂正式投产。马斯克非常乐观地表示，预计明年，德州超级工厂的Model Y年产量可达到50万辆，以德州工厂为起点，特斯拉未来的全球市场占有率将超20%。 马斯克介绍称，德州超级工厂是全世界容量最大的工厂，如果把得州超级工厂倒过来，高度将达到1166 米，比世界最高的迪拜塔还要高出337米。

2021对于新能源汽车行业来说无疑是五谷丰登的一年：销量达到300万辆，相当于2018-2020三年的总和，但同样引人注意的是这一年我国实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，召回比例来到了惊人的4：1。也就是说，平均每卖出4辆新能源汽车，就有一辆被召回。这说明新能源汽车市场并不像看起来河清海晏。问题当前，新能源汽车还能加速飞驰吗？