为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部日前发布公告延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

15万以内落地，什么样的车能够称之为“潮流科技SUV”呢?笔者认为吉利ICON巧克力绝对是符合条件的那一款，它不仅有着靓丽的外形，而且有着科技属性极强的配置，个性化和时尚感表现同样并不逊色。

在前段时间，比亚迪宣布将在2023年正式登陆日本市场，同时还发布了3款基于e平台3.0打造的车型。而在近日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，同时面向德国市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。

今年以来，新能源汽车市场竞争激烈。面对传统品牌的反攻，造车新势力们也使出浑身解数。在小鹏和理想降价促销之后，特斯拉也顶不住了，采取变相降价的方式。 头部企业纷纷降价，会不会加剧新能源汽车市场的内卷之风？

近日，凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌从上汽通用凯迪拉克工厂“启程”运往全国各地，并将陆续交付首批大定车主。

今年，21世纪经济报道与汽车之家强强联手，在去年《2021中国新能源汽车城市发展报告》的基础上共同打造的《2022中国新能源汽车发展报告》（拟）将于年底发布，选取城市从去年的10个扩充为15个，核心数据也从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境等产业端数据，扩充了新能源汽车城市消费能力、消费潜力、消费特征、消费保障等消费端数据。 在报告正式发布之前，我们首先将15个新能源城市进行一个系统的梳理与盘点，在去年《寻找新能源汽车产业高地》的基础上，今年的系列报道升级为《中国新能源汽车城市商业地理》。第七站聚焦杭州。

近日，兰博基尼宣布，随着最后一台Aventador系列车型下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也将正式成为历史。据资料显示，Aventador系列共生产了11465台，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，该车将销往瑞士。未来Aventador的继任者将会搭载V12+电动机组成的混动系统，开启电动化时代的新篇章。

近日，国内最大批量纯电动汽车在上海海通码头装船起运，出口欧洲。这次出口欧洲市场的是上汽集团定位全球市场的纯电动汽车，数量为1万辆。同时，这也是首款在全球80多个国家上市的中国车。

8月23日港股盘后，小鹏汽车发布了2022年二季度及上半年财报。根据财报显示，小鹏汽车二季度营收74.4亿元，同比增长98%；上半年营收148.9亿元，同比增长121.9%，这两项数据均好于市场预期。销量方面，从去年三季度至今，小鹏汽车已经连续四个季度拿下新势力季度销量冠军，同时，它也是去年新势力的销冠。营收规模也一直以数倍的速度增长，即便是在受到疫情冲击下的今年二季度，小鹏汽车的营收增速也达到了接近一倍。销量和营收的同步增长是基于小鹏P7的持续热销，此外，小鹏P5在去年下半年实现交付后，也为销量助力不少。然而，夺冠难，连续夺冠更难。在诸如哪吒、零跑等后来者的猛烈攻势下，想要保持销量的领先地位，仅凭现有的三款车型是远远不够的。于是，何小鹏背水一战，携“50万内最好的SUV”——小鹏G9开始发动第二波攻势。

随着消费者对于新能源汽车的接受度逐渐提升，众多车企纷纷在新能源领域施展浑身解数，站在许多年轻消费者的角度来说，手握20万想买新能源是最为实在的，毕竟价格便宜的车续航里程差，用着也不安心，而这个价位的选择既实惠又省心，续航里程基本都在500公里左右，日常通勤足矣，更何况还有超500km的纯电动车型，那么，在20万内的纯电动汽车领域中，又有哪些紧凑轿车值得考虑呢？今天我们给大家推荐三款受关注度较高的选择。

在如今新能源趋势下，现在市场上推出一款新的电动车已经不是什么稀奇的事情了。不过在众多纯电车型里面，试驾后能给你留下印象比较深刻的车型就不多了。因为如果是主打经济实用的车型，那么势必受制于成本压力，在驾驶乐趣方面就不会特别注重。考虑到家用群体的经济实用需求，大多数时候也能接受。

买辆高级的智能汽车多少钱？随便翻翻就会发现，没个三四十万真的打不住。那么，如果再想买辆更高级别的智能驾驶汽车呢？注意，是那种不管在高速路场景下，还是在复杂城市道路上都能高效工作的智能导航辅助驾驶车辆。很遗憾，不管“自动驾驶”吹的多神，长期以来市场上是缺乏这种车型的。

提到新能源品牌销量冠军，自然非比亚迪莫属。8月厂商批发销量超到了16.8W辆 ，狠狠压制了其他新能源品牌，正可谓红到了天边。然而，比亚迪的抱负不仅仅是国内市场。略加“考古”得以发现，早在2017年，一支造价不菲的广告片就走红网络，广告片的标题是《历史由你创造》，主演是好莱坞影帝莱昂纳多·迪卡普里奥，而片子的主角则是当时的一款新车---比亚迪唐。

2022年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，新能源汽车产销占总体汽车产销的比例分别达到22.5%和22.1%。2022年7月，新能源汽车销量59.3万辆，其中纯电动汽车销量45.7万辆，同比增长110%；插电式混合动力汽车销量13.5万辆，同比增长170%。下面，让我们一起来看下本期的新能源汽车消费景气指数的详细解读。

　　买新能源车，你担不担心保值率? 　　担心? 　　其实这也是对的! 　　保值率是消费者买车时的重要参考指标，虽然不一定准确，但不少人还是愿意相信它的参考价值。 　　新能源汽车兴起之后，保值率低的问题也成了新能源的主要“黑点”之一。

轮胎，是重要的汽车部件，也是唯一与地面接触的部件。一款优秀的轮胎可以放大汽车的性能，而一款劣质的轮胎也能把汽车厂商做出的努力直接归零，其重要性不言自明。 但是，如果谈论起轮胎品牌来，或许大多数司机脱口而出的便是米其林、普利司通、固特异等国外品牌。

新能源的发展一定是第四次工业革命中的重头戏，新能源汽车则是其中的重中之重。电气化转型为人们创造了全新出行方式，大量新科技的运用也为人们打开了想象的空间。与此同时，制造门槛的降低催生出越老越多的造车新势力，也让更多消费数码类企业加入角逐，小米、苹果、华为纷纷摩拳擦掌、跃跃欲试。新科技的广泛运用让新能源汽车的竞争逐渐进入白热化，也让汽车越来越像一台拥有四个轮子的智能手机。新能源汽车的发展也开始步智能手机发展的后尘。从堆料造手机，到堆料造车，传统车企逐渐跟不上脚步的同时，造车新势力之间的内卷也变得愈发白热化。然而，在“全民造车”的趋势下，堆料真的能堆出智能汽车的未来吗？

入夜，灯火阑珊。从地铁2号线春熙路站上车，一路向东，大约40分钟后到达到2号线的终点——龙泉驿站——一汽-大众、一汽丰田、神龙汽车、沃尔沃等整车厂串珠成链，每年有超过100万辆整车从这里走向全国各地，甚至出口海外。 “向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”，进入成都市龙泉驿区汽车城的神龙汽车成都工厂的生产车间，“三种精神”便映入眼帘。

近日，瑞驰新能源副总经理徐剑桥一行到访奥动新能源，双方就深化战略伙伴关系及新能源换电商用车市场合作推广进行交流。在与奥动完成共同开发换电车型（EC35II）的良好合作前提下，期待双方在年内携手拓进换电微面车型在全国重点区域市场的推广。

继湖南株洲站成功举办后，9月18日，2022新能源汽车下乡活动来到湖南郴州。本站活动以“绿色、低碳、智能、安全-满足美好出行需求，助力乡村全面振兴”为主题，旨在促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，支持“碳达峰”、“碳中和”目标实现。

9月18日，长沙某二手车行，顾客在选看新能源汽车。 “新车一年打五折，三年打骨折。”在人们的印象中，新能源二手车不仅流动性差，保值率也大不如燃油车。那么，随着近年新能源汽车持续热销，其二手车的保值率又如何了?9月18日，记者走访长沙新能源二手车市场，并采访了多名业内人士，来听听他们如何说。

在16日开幕的2022世界智能网联汽车大会上，公安部副部长刘钊表示，我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进，以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。

9月初，国内各造车新势力纷纷踊跃晒出8月份交付成绩单。据统计，比亚迪的成绩相当耀眼，EV车型交付量82678台，再刷历史新高；广汽埃安凭借27021台的交付量领跑一众新势力，紧随其后的是交付了16017台车的哪吒汽车，零跑汽车以交付量12525台的成绩位列第四。“蔚小理”则无缘前三，蔚来汽车交付量为10677台，位列第五。赛力斯的问界系列表现出众，交付10045台车，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。而小鹏汽车8月终于跌出了万辆俱乐部，仅交付了9578台；极氪创下单月交付新高，交付量为7166台。最惨的莫过于理想汽车，以“爆冷”的态势垫底蔚小理，8月仅交付4571台车，连哪吒的零头都赶不上。

8月29日，零跑汽车卡着六个月“资料有效期”通过港交所聆讯，眼看要抢先哪吒汽车和威马汽车登陆港股，成为继“蔚小理”之后第4家上市的造车新势力。 过去，零跑在消费者群体里声名不显，今年却突然爆发。在一众汽车新势力中，零跑前八个月累计销售7.7万辆，仅次于哪吒和小鹏排第三；七月和八月，零跑的销量更是仅次于哪吒汽车。 令人吃惊的是，汽车销量表现不错的零跑，9月9日却有市场传言说它IPO暂停了。虽然之后零跑火速辟谣，但仍然让人感觉有些蹊跷，市场对零跑的信心似乎不高。 看过零跑招股书之后，我们发现零跑高销量背后的逻辑很值得理一理。

作为“造车新势力”的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时，“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。 显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，“造车新势力”们还能亏多久？

近日，乘联会公布了8月最新销量数据，新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1-8月形成“W型”走势。1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。 8月，自主品牌中的新能源车渗透率52.8%；豪华新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。尽管市场份额以自主品牌、中低端市场居多，但在不久前的成都车展上却出现了一个怪现象——高价车型频出，价格令人咋舌。

新能源市场最近是真的火，蔚来带来了ES7，理想L9、L8紧随其后，作为造车新势力三巨头蔚小理一员的小鹏，去年广州车展也给我们带来了小鹏G9首发亮相，在等待大半年的时间后，我们终于开上了这辆小鹏G9。准确来说应该是两辆小鹏G9（两驱版和四驱版）！小鹏G9开起来到底怎么样？两驱版和四驱版有啥区别？它能否对得起旗舰SUV的称号？

近日，欧宝正式发布了GSe品牌，其将作为“Grand Sport electric”的缩写，成为专注新能源性能车的子品牌。目前官方尚未公布首款车型何时到来，不过预计将会拥有纯电动以及插电式混动多种动力选择。

“为什么新能源的风口没吹起充电桩？”王鑫很懊恼，都说充电桩是个价值万亿的赛道，但他却赔了近百万。 去年年初，王鑫花40万在广州入股了一家充电桩公司，后者声称王鑫只需注资，充电桩的建设、场地运营等均由公司负责，投资人坐等分红。王鑫先投了一笔钱试水，前三个月每月都能分红四五万。眼看投资回报率这么高，王鑫又追加多笔资金，共计投了近100万。 好景不长。2021年下半年，分红逐月减少，从5万降至几千元。直到年底，王鑫再也联系不上充电桩对接人，他才意识到被骗了——那家公司卷款而逃，自己投资的距离广州市中心20多公里的七根充电桩已经闲置，没人来充电，也根本赚不到钱——俗称，“僵尸桩”。 根据中国充电联盟的数据，2021年，我国每月平均新增电动汽车公共类充电桩2.8万根，但每根充电桩的平均利用率仅为3%-5%。也就是说，一根充电桩平均一天的工作时间，不足1小时。 “即便那家公司没跑路，我投资的这7根充电桩也很难持续盈利。”王鑫说，他赔的还不是最多的。他认识的人当中，小到几万，大到几百万，都“上过当”。但网络上关于投资充电桩的“神话”依然在上演。

几年前，说到新能源车首先都是满足代步需求，初期续航都不太给力，只能应付个短途城市使用。时至今日，技术发展得越来越快，现在不管什么品牌都有500km甚至更高的纯电续航，这一下打开了更多使用场景。那么问题来了，同样50万区间的预算，你们会选择新势力品牌，还是传统豪强BBA品牌呢？

从破除新能源汽车市场地方保护、开展新能源汽车下乡活动到免征新能源汽车购置税，支持新能源汽车产业发展的政策体系不断健全。日前公布的数据显示，今年1月至7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆。在政策助力下，新能源汽车产业有效应对疫情等多重因素带来的挑战，市场潜力进一步释放，产销走势稳健。

在新能源汽车发展初期，北京曾连续几年占据各省市推广量榜首，一度被视为新能源市场的晴雨表，并且是众多车企的布局重地。随着市场普及度提升，其他省市后来居上，北京也面临着产业转型升级的挑战，从“新能源产业发展之都”向智能汽车产业高地迈进。

从2014年新势力车企PPT造车开始算起，我们已经见过了太多的“不可思议”，新创车企如雨后春笋般冒出，从最开始的互联网造车，到后续的宝能、恒大等房地产商，格力、美的等家电企业入局，再有苹果、小米、百度这样的科技巨头，甚至连富士康这样的代工厂都宣布下场。新能源车高速发展的几年间，伴随众多轰轰烈烈“造车梦”的诞生，同样也有一批企业被造车拽下深渊。 创维汽车就是新造车企业中的一员，作为家电品牌出身的企业，在市场中自带的流量本就不及互联网企业以及科技公司，并且有了之前格力等品牌的前车之鉴，创维汽车的前景，以及创始人黄宏生的“造车梦”，其实并不明朗。

　　最近，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩表示，今年大概率将实现新能源汽车渗透率达到25%，这比计划提前了3年，这也正说明我国新能源汽车的发展突飞猛进。 　　正所谓人红是非多，新能源汽车在发展的过程中确实遇到了不少困难，比如充电难、续航里程焦虑、动力电池原材料涨价、芯片短缺、自燃不安全等问题。除此之外，日前新能源汽车维修费用高又一次登上热搜，不少网友甚至发表言论称：“买车一时爽，修车悔断肠”，天价修车费成为新能源汽车赛道的又一块拦路石。

中国汽车工业正在凭借供应链、性价比、新能源等方面的优势，前所未有地扩大海外市场份额，上汽、奇瑞、长安等汽车集团在一些国家已经成为主流品牌，中国汽车品牌真正成为国际品牌已经在路上。 据海关数据统计，截至7月底，中国汽车出口29万辆，同比增长67%，再创历史新高；1-7月份累计出口达150.9万辆，同比增长50.6%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额提高至5.6%，相比10年前提高了4个百分点。而其中新能源汽车出口同比增长超90%。中国汽车出口的快速增长，正成为国内国际经济双循环中最抢眼的一抹亮色。 中国汽车出口结构中，以自主品牌为引领，特斯拉、合资品牌为补充；轿车、SUV、小型客车为主力；新能汽车为引擎，呈现多元、健康的发展态势。

“新时代，红旗品牌正向绿色智能的美好未来勇往直前、奋力奔跑。” 9月5日晚，中国一汽党委书记、董事长徐留平以虚拟形象+虚拟声音的形式，正式推出红旗品牌新能源战略、超级电动智能平台FMEs和三款新能源概念车。

9月4日，经过2天的激烈角逐，2022中国新能源汽车耐力赛在株洲国际赛车场圆满落下帷幕。本次赛事以“风驰电掣，耐久为王”为主题，参赛新能源车型与车手们完美配合，在F2级别的赛道上留下一幕幕精彩瞬间。 赛事期间，2022新能源汽车下乡活动·湖南株洲站、新能源汽车运动暨创新高峰论坛同期举办，为全国车迷朋友们奉上了一场新能源汽车巅峰盛会。

自主品牌向上、试图弯道超车的故事都说了十来年，如今我们见证历史了吗？ 经搜狐汽车分析，1-7月，市售价30万元以上的高端新能源车销量为59万辆，同比提升75.5%，占到新能源狭义批发市场19.47%的市场份额。 2022年7月，在30万元以上的高端新能源乘用车市场中，自主品牌销量为3.2万辆，同比提升90.9%。1-7月的销量为18.6万辆，同比上涨98.3%。豪华品牌7月销量为1.06万辆，同比提升133.1%。1-7月的累计销量为5.2万辆，同比增长67.88%。 近三年，自主品牌在高端新能源的市占率呈上涨态势，2022年1-7月达31.53%，较前两年而言已涨至新高点。豪华品牌则由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%。占据绝对优势的特斯拉在2022年1-7月的市占率已达五成以上。

随着国内油价不断攀升，很多人在选车的时候，都将目光投向了新能源车型，可油可电，能上绿牌的混动车型因此受到了很多人的追捧，但如今市场上的混动车型琳琅满目，百花齐放，怎么样的混动车型才是一款好混动呢。近日，欧尚Z6蓝鲸iDD便在成都国际车展一场举办了一场品鉴活动，一起来看看这款混动车型表现如何吧。

近日，奇瑞控股集团发布销量月报，8月份，奇瑞集团销售汽车141,767辆，同比增长111%。其中，出口51,774辆，同比增长152.7%；新能源销量28,459辆，同比增长267.8%。1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车748,550辆，同比增长30%；其中出口累计250,633辆，同比增长51.1%；新能源累计166,354辆，同比增长200%。

　　困扰了很多人5年的一个问题，如今终于有了实锤答案。 　　整个地球上，除了欧洲之外，中国、美国的汽车消费趋势都在短时间内变成了，轿车越卖越差，其他车型越卖越火。 　　2016年时，即便是在春节期间的2月，哈弗H6 在中国还是卖出了3.3万台，更是在12月时卖出了很多品牌的年销量，8.04万台。SUV越卖越火，消费者和汽车行业的疑问都是，SUV会超过轿车吗?买轿车是非主流吗? 　　眼前，答案已充分落地。2019年时的中国，SUV份额44.17%，轿车份额48.55%二者之间无限接近。一年之后，SUV份额上升至47.91%，销量946.06万辆，轿车则为927.5万辆，首次完成反超。2021年，SUV继续以1003万辆的成绩，赢过了轿车的990.8万辆，取得二连冠。

距离那场全球性黑天鹅事件已经过去了1010天，我们所感知的时间仿佛被按下了暂停键，但世界仍在继续，科技依然发展，品牌持续向上，我们来到2022年，在西南蜀地，诸大汽车品牌向我们铺开机械制造的奇迹图纸。

在经历三天的系统评测后，新能源汽车系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果今天正式出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名，长安Lumin紧随其后。本次评测活动由身为第三方的媒体自主发起和举办，其中品汇汽车和汽车信息网牵头，联合了凤凰网汽车、百度有驾、有车以后、30秒懂车、吴佩频道、Nice好车、车德纲、车壹条、电驹、道哥说车、电动车公社、爱卡汽车、中国经济网、中国经济时报，以及品汇汽车旗下的汽扯扒谈、马达视频、E车汇、达车汇等20多家专业媒体，一起共创和参评。

截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。其中，中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑等IT产品，拓展到包括汽车整车、机械设备、防疫物资等53大门类、5万多种商品。而在欧洲运往中国的货物品类中，汽车及零配件始终占据了极为重要的位置。

　　你的城市限电了吗？ 　　缺电，成为了今年夏天绕不开的一个话题，川渝、长三角等地区都是今年夏天缺电的地区，尤其是依靠水电为主的四川，更是最先缺电的重灾区。一时间，能不用电的地方全部限电，大到户外的广告、工厂的生产、小到市区的照明、新能源车的充电都收到影响。而这也是新能源汽车的充电问题首次被纳入限电措施管控。

日前，我们从相关渠道获悉，纳智捷发布纯电SUV新车n⁷，该车系富士康Model C 量产版，预计交付时间为2023年下半年，为了凸显自身的智能化电动车属性，还将采用线上销售模式。

“对豪华定位的坚持，让梅赛德斯-奔驰收获了更多市场的认可。今年1-6月，面对各种各样的市场不确定性，梅赛德斯-奔驰以极大的运营韧性，在华交付超过35.58万辆新车，其中，6月同比增长了6%。”在不久前的梅赛德斯-奔驰2022年中媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军如是说。

　　今年8月，上海工厂生产的第100万辆特斯拉电动车正式下线，与此同时，特斯拉在全球的总产量也已超过300万辆。同样在8月，马斯克表示希望再过10年，特斯拉可以实现超过1亿辆的生产目标。 　　在马斯克的规划中，产能的增长一方面来自新建工厂的产能，他预计特斯拉未来将有10至12座工厂；另一方面，现有工厂的年平均产能也将提高到150万至200万辆。

今日早间，港交所文件显示，浙江零跑科技股份有限公司（下文简称：零跑汽车）通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑将是继“蔚小理”之后，第4家登上港股的造车新势力。 曾几何时，汽车市场还处于蔚来、威马、小鹏、理想平分秋色的新造车“四小龙”时代。然而，随着威马的掉队，新造车第一阵营也只剩“蔚小理”三家。 进入2022年，新造车格局再生“巨变”，竞争也日趋激烈。从交付数据上来看，原属第一梯队的“蔚小理”已经被第二梯队赶上。这其中，零跑汽车就是十分典型的代表。

不知道大家有没有发现，随着时代的转变，国产以及合资的大排量摩托，越出越多，国内摩托车的玩乐市场越做越好。但是最初的代步属性，却越来越低。究其原因，也不过是一个消费升级。 今年上半年，国内摩托车行业销量总体呈下滑趋势，数据显示，今年1-6月摩托车总销量为1088.45万辆，同比下降14.82%。其中，国内销量673.69万辆，同比下降16.53%，出口销量414.76万辆，同比下降11.88%。 摩托车市场越做越小的背景下，就连曾经耳熟能详的“风驰天下，大运摩托”也开始另谋他路。