随着新能源时代的到来，韩国车企实现了新的突破。韩国新能源汽车 7 月出口数达到了新的里程碑，达到了 54164 辆新能源汽车，首次超过 5 万辆，同比增长近 60%。这也是韩国新能源汽车单月出口首超 5 万辆关口。 　　韩国汽车产业协会今日公布了最新的统计数据：今年 1 月至 7 月，该国整车商的新能源汽车出口量达 30.5909 万辆，同比增加 41.1%。

喜欢喝咖啡的人应该有所了解，摩卡本来就是由浓缩咖啡、牛奶、巧克力混合制成的饮品，所以当魏牌推出摩卡DHT-PHEV时，就打开了一个新的话题点——它是怎么“混”出名堂来的？不过要说到这款产品的关键词可不仅仅是“DHT混动系统”那么简单，还有一个重要的信息值得注意，那就是不能缺少“智能驾驶”这味料。

围绕汽车展开的较量里，中高端市场一直是厂商"兵家必争之地"。 燃油车时代便是如此，下到五大国际汽车厂商丰田、本田、通用、福特与大众，诞生了凯美瑞、雅阁、君威这些合资品牌代表作；上到BBA，有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这三款很经典的豪华车。 在新能源车时代，这些过去的"王者"还没有得到国内消费者认可，反而是推出中高端新能源车的自主品牌，先收获了市场的普遍关注。

2022年的疫情比我们预想的要来得更加猛烈，原定于4月的北京车展延期至今仍未有确定消息。广大厂商心急如焚，攥在手里的新车发不出去该如何是好，所以此次成都车展就成了最后的救命稻草。各家有啥新活？我就来和大家一起看看。

8月27日，东风旗下全新品牌“猛士”正式发布，这个以军车为大众所熟知的名字这次以民用品牌的身份进入了人们的视野全新的猛士品牌将进军国内尚属空白的豪华电动越野车领域，也肩负了起东风汽车集团向科技化转型的重要使命。本次发布会不仅发布了全新的品牌和品牌Logo，同时还带来了两款概念车型——M-Terrain概念车和M-Terrain S概念车。虽说叫概念车，不过新车已经有了很高的完成度，其中五门版的M-Terrain概念车计划在2023年正式投入量产，预计量产版车型与本次发布的概念车差别不会太大。

好饭不怕晚、后浪推前浪这些道理大家都懂，同时也适应于国内高端新能源车市场。在40万元左右的价格区间，蔚来EC6和特斯拉Model Y是受众比较广的车型，但是国内新能源汽车的潜在消费者相对而言会更加喜欢新鲜事物，因此一些充满实力的后来者机会变得更大，就好像阿维塔 11。那么阿维塔 11能否对前面两名前辈挑战成功，成为更有性价比之选呢？今天我们就来对比一下。

　　8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。起亚营销本部本部长权一权与汽车之家展开深入交流。 　　今年，起亚跟悦达成立了新的合资公司，从三方合资体系转变成为两方，不管是决策的便利性还是效率性都有明显改善。随之，起亚也从今年开始全面推进New Kia品牌创新战略，不管是品牌、产品，还是渠道等都将迎来全方位的革新。 　　本次车展上，起亚带来了品牌旗舰SUV第五代Sportage狮铂拓界以及即将引入国内市场的纯电动车EV6，前者全球销量达到了660万台以上，后者已经在欧洲市场获得了“年度车型”的褒奖。

这几年，新能源电动车的发展是飞速的，今天我们所看到的不仅是越来越多的绿牌车在街上跑着，伴随着新能源车渗透率的提升，背后实际上是产品力的不断提升。对于纯电新能源车来说，最重要的就是三电系统的进步，那么我们不妨来看看，这次成都车展发布这些中国品牌新的产品，它们都做到了什么样的水平呢？下文我们通过三款本次成都车展比较有代表性的新车给大家展示。

就在近日，腾势D9正式上市了，该车是腾势汽车旗下的首款MPV车型，新车一共推出了7款车型，它的售价为32.98-45.98万元，另外它还推出了一款创世限量版车型，售价为66万元。腾势D9的定位为豪华全能MPV，外观非常时尚犀利，动力提供了纯电和DM-i混动两种动力选择。腾势D9将冲击高端豪华新能源MPV市场，很多人都十分期待比亚迪和奔驰汽车的“碰撞”会擦出怎样的火花，下面我们就来看看吧。

长途自驾，公路沿途电动车充电难的情况有望改善。 8月25日，交通运输部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。按计划，到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。 这是充电桩产业今年迎来的又一政策利好。当下，充电桩市场迎来高速增长期，天眼查数据显示，今年前七个月，我国充电桩相关市场“新玩家”超5万家。

北京时间8月26日凌晨消息，特拉华州衡平法院法官签发若干单独的命令，要求推特必须向收购要约方马斯克提供部分关于机器人用户相关的评估信息，驳回马斯克关于推特提供更大范围机器人账户数据的索求。

8月26日，2022年成都车展盛大开幕，坦克品牌新能源发展路线下的两款新车在本次车展上首发亮相，它们分别为坦克300 2.0T HEV版和坦克500 2.0T PHEV版，这两款车型均基于坦克混动架构打造而来。至此，坦克品牌正式开启混动时代，并以“越野行家”的身份，定义了新能源越野的技术路线标准。

新能源汽车产业作为“蓝海”，蕴藏着无限的可能，谁都有可能成为下一个比亚迪或是特斯拉，谁也都有可能随时变成溃败者。当前的中国已经成为新能源汽车的“兵家必争之地”，而随着越来越多的传统车企开启转型道路，没落的车企也似乎看到了一丝曙光，越早抓住机会，对“边缘化”的车企来说胜率越大。而放眼2022年的中国车坛，那些早已远离视线的“去世”车企，正在大举复活。

“坦克现象”已经成为一个专属名词，用来描述长城汽车旗下越野品牌坦克汽车优异的市场表现。 乘联会的统计数据显示，2022年上半年，坦克累计销售54094辆，同比增长63.6%。在长城汽车整体下滑的背景下，坦克成为仅有的两个同比增长的品牌，而且是增长速度最快的。进入到7月份，这一趋势进一步放大，坦克品牌同比增长达到128%。 目前，坦克品牌成为长城汽车旗下最亮眼的增长点，一方面是销量成绩，一方面是相较于原有产品体系较高的产品售价。两者对提高长城汽车的经营质量和稳定性至关重要。 随着新能源汽车渗透率的逐步提高和相应政策法规的推动，电动坦克成为坦克品牌和消费者共同面对的一项选择。 在不久前的媒体沟通会上，坦克品牌CEO刘艳钊坦言，坦克产品油耗高的问题一直被消费者提及，新能源技术能够提供一个可行的解决方案，但是纯电动方案的技术瓶颈依然存在，现阶段并不适用于越野车型。

　　近日，国务院常务会议决定“将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底”，让本就火热的新能源车市又吃下了一颗定心丸。乘联会统计数据显示，今年1~7月，国内新能源乘用车累计批发量为303万辆，同比增长123%。 　　在金九银十销售旺季到来之前，每年八月底举办的成都车展都称得上是下半年车市行情的风向标。在即将开幕的2022年成都车展上，新能源品牌占比再创新高。据汽车之家统计，本届车展将有108款新车首亮相/上市/预售，其中有40款新车为新能源车型。 　　在新能源汽车势不可挡的趋势下，车企大佬们也大放豪言，有人说“现在买燃油车就像买功能机”，有人建议尽快淘汰纯燃油车……就连前几年被一众车企视为鸡肋的插混技术，最近两年也走上了台前。

吉利汽车集团的半年报已经发布，2022上半年，吉利实现营收582亿元，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。 半年报中透露的一个核心信息是加快新能源全面转型，2023年实现新能源车单月销量占比50%以上，进入新能源企业第一梯队。 可以说2022-2023年是吉利汽车的转型之战关键年。我们从销量、产品、技术三个方面看看，吉利都为这场关键转型之战做了哪些准备。

　　在新能源汽车产销两旺的背景下，8月份以来，产业链上市公司陆续发布投资、扩产相关动态。 　　8月23日，东山精密发布公告称，为更好贴近新能源汽车客户及其Tier One厂商，缩短大型产品运输半径，拟在江苏省昆山市千灯镇设立全资子公司，从事新能源汽车等领域零部件的研发、生产、销售等，计划投资总额为13亿元。 　　东山精密证券部工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，“公司坚定看好新能源汽车领域发展前景，本次投资将与公司主营业务形成良好的协同效应。全资子公司的设立，将充分借助地理位置及场地等方面的综合优势，更好更快地响应客户需求，提升客户服务能力，有助于公司更好地推进新能源发展战略。” 　　《证券日报》记者据Wind数据统计，8月份以来，已有东山精密、华阳集团、拓普集团、上声电子、瑞可达、共进股份、铭科精技等30余家上市公司宣布投资、扩产新能源汽车零部件业务。

8月23日，坦克官方公布了品牌新能源发展路线，同时宣布旗下坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款车型，将在成都车展上迎来首发，两车均基于坦克混动架构打造而来。

哈弗转型，长城先涨停。 8月22日，在第三代哈弗H6超级混动DHT双子星发布前夕，长城汽车股价涨10.22%。 这样的市场表现，实则不难理解。从销量上看，哈弗品牌承担了长城一半以上的销量，称得上集团王牌。 本次发布的哈弗H6，更是王牌中的王牌。2013年-2021年，长城SUV车型销量占比约为77%。其中，哈弗H6占SUV总销量的52%。 但新能源大潮滚滚而来，燃油车注定成为过往。

尽管电动汽车越来越受欢迎，但许多消费者仍在犹豫是否要换车。一个原因是，电动汽车的充电时间太过漫长，但加快充电过程可能会损坏电池并缩短其使用寿命。 据科技日报报道，研究人员22日在美国化学学会秋季会议上报告说，他们设计了一种超快充电方法，可在10分钟或更短的时间内为不同类型的电动汽车电池供电而不会造成伤害。

日前，有博主曝光信息显示，小鹏汽车因为违反上海市新能源办的政策，从七月开始停止小鹏汽车生产的P7，P5等车型的新能源额度审批，具体恢复时间待定。手机截图显示，在“上海市新能源汽车专用牌照申领”栏目中，办件结果显示“审核不通过”，原因是“生产厂商违反上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法”。

前几天我去逛了逛别克4S店，发现在售车型设计虽然都不错，但是内饰缺乏科技感。有几款车型都采用8英寸的中控屏，尺寸较小，这在以“屏幕尺寸论英雄”的当下怎么能行呢？从传统汽车品牌套路来看，它们都喜欢憋着劲来个大招儿。现在，是时候看一看别克在电气化领域的技术储备了。

8月22日，在哈弗品牌新能源战略发布会上，其官方宣布开启新能源转型，并发布了焕新之后的品牌LOGO。值得一提的是，为了更好的向新能源领域发展、深耕，其未来将成立哈弗新能源公司，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车。此外，其还向我们展示了诸多新能源领域的准备与成果。

比亚迪的爆红让所有传统车企都明白，要想让销量持续上涨还要靠新能源汽车。想必长城汽车的感受颇多，今年7月份自主三强由以往的吉利、长安、长城，变更为比亚迪、长安、吉利。

哪吒，是中国古代神话传说中角色，是勇敢的少年英雄，哪吒闹海的故事广为流传。现在，哪吒也是中国新造车势力的一员，产品以高性价比为主要卖点，哪吒V、哪吒U等为人熟知，但都是入门级产品。

8月26日，我们将迎来今年国内首个如期举办的A级车展，自主、德系、美系、法系、日系、韩系等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1,600辆，展会规模超20万平方米。随着国内新能源车渗透率逐月递增，本次车展上新能源品牌占比也创新高，覆盖两个展馆，多个新能源品牌都将大秀肌肉，带来多款全新车型。E电园为大家梳理出成都车展中亮相的一些重磅新能源车型，其中包括比亚迪护卫舰07、本田思域混动，以及奔驰EQE等，价格区间涵盖10-80万元左右。

　　据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明，我国第一批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废，这些电池该怎么处理，谁来回收？ 　　浙江小杨的新能源车，使用了近5年，开了20万公里。续航里程降低以后，她计划着换辆车，但是一直不知道旧车里的电池该如何处理。这天，她来到县里的动力电池回收服务网点咨询。

7月，林志颖所乘坐的新能源汽车发生车祸后，车辆自燃的消息在车友圈快速传播。这下子备受高油价困扰的燃油车车主好像又硬气起来了：你看看，你看看，虽然燃油车油价高，但是它安全啊！而且最近天气这么热，新能源车怕是要成为新自燃车喽！ 更雪上加霜的是，国家应急管理部前段时间公布了2022年第一季度新能源汽车火灾数据，数据显示： 新能源汽车自燃事件一共发生640起，平均每天7.1起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均增幅。 这数据可多少有点骇人听闻了，毕竟谁都不知道自己是否就会是每天那“幸运”的7名车主之一。

8月19日，据央视新闻联播报道，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。同时，建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。 此前，国务院常务会议上已明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策。据悉，这是我国第三次延长免征新能源车购置税政策。2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，相关部门曾先后于2017年和2020年延长该政策实施时间。

8月20日，全新帝豪醇电混动车型山西首批交付仪式在晋中举办。同时，该车还将正式成为2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛指定用车。作为国内最早的甲醇汽车试点城市，山西晋中一直是全国甲醇经济发展的排头兵。新车已于此前完成上市，共推出1款车型，售价为12.98万元。新车基于第四代帝豪进行打造，相比燃油版车型在能耗、环保等层面均有着比较明显的优势。

　　国内热销的新能源车，已经陆续出海。 　　中汽协数据显示，2022年上半年，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%，增速远高于整个行业。量价同增是一个很好的兆头。据乘联会发布的数据，1-5月汽车出口均价1.67万美元，同比去年的1.53万美元，均价提升7.7%。 　　中汽协副秘书长陈士华表示，“新能源汽车是当前汽车出口的最大亮点，一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。”目前蔚来、理想、小鹏、等新造车品牌陆续进入欧洲市场，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。 　　驱动它们走向海外的原因，除了各国陆续推出的电动化政策，国内日趋激烈的竞争趋势也让新能源品牌不得不考虑开辟新市场。

近日，宝马官方公布了一条名为《Ready for the next chapter. WE ARE M.》的视频，视频中一款全新M纯电动高性能车被曝光，据悉这款新车采用了四电机布局。

8月16日，从当地知情人士处获悉，宁德时代四川宜宾工厂已因限电停产，限电停产时间从8月15日至8月20日。四川宜宾工厂位于四川省宜宾市三江新区，是宁德时代在国内布局的主要锂电池生产基地之一。 8月16日，宜宾市经济和信息化局(下称宜宾经信局)通过官方微信刊文称，《宜宾市2022年迎峰度夏工业企业让电于民实施方案》已于8月15日发布。

L2频繁出事故，问题到底在哪里？ 上周，在宁波市区的某高速路段上，一辆小鹏P7在开启LCC功能（单车道L2）行驶时，由于车辆系统没有识别到前方静止车辆，以80km/h的速度追尾前车，造成前车一人不幸遇难。 此前，像是蔚来、小鹏、理想、特斯拉等车企的车型也曾多次出现过类似事故。

2022上半年，对于动力电池企业来说，绝对是充满波折，但又颇具成长性的一段时间。 一方面，疫情、地方冲突，扰乱了整个大环境，所有行业都蒙上了一层阴霾。另一方面，芯片荒、电池上游原材料价格飙涨，以及产业链转型等诸多方面的利空，令整个动力电池行业动荡不安。 好消息是，最新的数据显示，今年上半年的动力电池市场，依旧稳中向好，并向着更高处发展。

E电园从官方获悉，东风猛士将于8月27日发布全新品牌战略，未来将主打高端新能源越野SUV项目。首款新能源越野车计划于2023年第三季度正式投产，将采用非常硬派的外观设计，有纯电和增程两种动力选择。第一款车型代号为M81，动力形式上会推出纯电动和增程式版本，和岚图品牌一致。M81的车身长度在5.2米左右，纯电动版综合最大功率有望达到800kW，甚至超过了特斯拉Model X，零百加速时间在5秒以内，配备140kWh的电池，续航里程500km，并且该车支持L3级别辅助驾驶系统。

近日，我们从互联网上获得了疑似理想首款MPV的路试谍照，新车外观被大量的伪装贴纸覆盖，仅展示车辆大致的轮廓设计。该车或为理想汽车首款纯电动车型，预计2023年上市。

低效率的步行、骑自行车等出行方式基本被淘汰，出行需要交通工具，老年人也不例外，但老年人可选择的车型，相对来说较少，小行家今天分享3款电动四轮车，它们能遮风挡雨，60岁以上也能开，适合代步接娃，是老年人可以选择的出行工具，一起来看看吧。

　　电驱汽车将成为未来的主流，但很大一部分消费者对纯电动车产品的抵触，一方面是尚未解决的里程焦虑，目前电池技术和充电效率要达到燃油车般的实用体验还需时日;另一方面则是驾驶感的缺失。 　　电驱的特性的确让汽车变得更快更静，但更容易达到的性能输出也会让很多车企忽略驾驶感、操控感的营造，这是很多人认为电车开起来无趣的原因。不过随着电驱产品的逐渐成熟，开始有一些产品主打操控性能，例如今年这几款纯电轿车。

　　“要是你最近逛一逛新能源二手车，那价格简直是离大谱。” 　　例如，2021年11月上市的五菱宏光MINI EV马卡龙夹心款，当年提车价格4.86万元，开了8个月之后，在二手车市场里挂着4.88万元价格对外出售。老款是皮质座椅、皮质方向盘，这些在在售车型上却都换成了塑料。 　　是因为五菱宏光MINI EV销量火，一车难求吗?并不完全是。因为，除了五菱之外，长安新能源、零跑、哪吒等等很多低价新能源车，也部分出现了二手车价格比当年新车贵的情况。

自主品牌中型SUV几乎所有车型都喜欢把汉兰达作为标杆，各项参数数据都以胜过汉兰达而沾沾自喜，但大多数车型都是为蹭它的热度而已，真正硬实力能够跟汉兰达比的自主品牌SUV屈指可数，比亚迪唐家族就是其中之一。

最近，乘联会发布了7月汽车市场产销数据以及汽车厂商销量排名。整体来看，7月乘用车零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，市场回暖比较明显，销量增速亦是如此。1-7月累计零售销量为1107.9万辆，同比下降3.5%。

日前，有相关外媒报道，宝马公司高级副总裁表示，宝马最早将于2025年推出FCV燃料电池车，将与丰田汽车合作研发，此外宝马公司计划在2030年前将电动汽车在新车销售中的份额提高到50%，预计将提前1到2年实现。

今年以来车市的形势一直都是燃油车价格跌跌跌，新能源车价格涨涨涨。但即便是这样，新能源车的半年销量还是达到260万辆，同比增长1.2倍，涨势远远超过燃油车。 新能源车能够在价格如此强硬的基础上，取得这么好的销量成绩，一是因为在众多新能源品牌的持续教育下，用户现在无论是对新能源车的产品还是价格，接受度越来越高；二是上半年不断冲高的油价，冲破了人们的心理防线，让不少人从燃油车转向了新能源车。

　　一起严重交通事故将小鹏汽车的辅助驾驶功能推到风口浪尖。 　　8月10日，宁波一小鹏汽车在高架行驶过程中与前方正在检查车辆故障的人员及故障车辆发生碰撞，出现人员伤亡。事发后，疑似车主的聊天记录被在网络上传播，称其当时开着LCC辅助驾驶（版本2.5），不过车主同时称自己当时“分神”了。

日前，据知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计首批搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y，最快可以在8月底至9月初下线。

　　近年来，新能源汽车市场迎来爆发式增长，产销连续创出新高。据乘联会数据统计，2021年中国新能源汽车产销量均超过300万辆，同比增长超1倍。2022年上半年再次迎来新的突破，新能源汽车累计销量达225万辆，同比增长1.2倍，与传统燃油市场走势呈现鲜明的反差态势。 　　长期以来，高端汽车市场基本被宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌统治，即便中国品牌的传统燃油汽车性价比更高，仍难以与其抗衡竞争。不过，在当前新能源市场突飞猛进的同时，这种竞争态势似乎正在发生转变。那么，是什么原因导致豪华品牌在新能源市场止步不前？哪些中国品牌成功攻占高端新能源市场？高端新能源车用户与燃油车用户相比，又存在着什么不同？今天我们来了解一下，高端新能源市场与用户群体的变化趋势。

汽车是稳增长、促消费的重要领域。当前，我国汽车产业电动化变革正加速演进，新能源汽车迎来行业风口，渗透率快速提升，市场实现爆发式增长。 7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，会议明确，延续免征新能源汽车购置税政策。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破千万辆大关；据中汽协公布数据显示，今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

　　8日，由中国汽车品牌五菱印尼工厂生产的首台新能源汽车——五菱Air EV在位于印尼西爪哇省勿加泗的五菱工业园下线。 　　印尼经济统筹部长艾尔朗加、工业部长阿古斯，中国驻印尼大使陆慷出席下线仪式，并分别试驾了该款汽车。

为了满足汽车节能减排的要求，越来越多新车配备启停系统。截止到2020年，中国已有超50%的新车配备了启停系统，而在欧洲，这一数据超过90%。配备启停系统的汽车，在汽车短暂停止如等红灯时，发动机会自动关闭，这时车内电气的电力供给完全依靠蓄电池，从而节省燃料消耗和降低二氧化碳的排放。启停系统中的蓄电池为应对频繁启停的工况，必须具备更迅猛的快充/快放特性，此时传统的12V铅酸蓄电池已不能胜任，12V AGM启停蓄电池应运而生。