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    电子油门的工作原理:

    电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。

    电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上,只要是电信号,我们就可以对它进行放大或放小处理,以此来欺骗ECU,让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据,从而有不同的节气门开度。

    目前,市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的,他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号,电子油门加速器截获两个信号线输出的电压,加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑,再将处理后的信号线中的电压输入ECU中,供ECU使用,这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。

    电子油门与拉线油门原理

    出于环保、经济、可控性等各种原因,市面的车型普遍采用电子油门,所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的,传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气门相连,油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应,电子油门没有拉线,通过在踏板内装一个电位器(可变电阻),油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值,汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅,后,由ecu驱动步进电机控制节气门的开度,通过原理比较不难发现,拉线油门的特点是系统简单,控制直接,油门踏板与节气门开度是1:1的;而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向,而终的节气门控制权交给了ecu。

    电子油门车型中ecu控制节气门的特点

    在电子油门的车型中,ecu控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析,终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速(将踏板踩到底),ecu根据当前的车速、节气门大小等进行分析,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,会适当限制节气门的打开幅度,同时控制喷油系统限制喷油嘴进行大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力,这就是所谓的油门迟滞。所以,油门迟滞其实就是ecu通过限制发动机瞬时功率输出形成的,当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。 然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢?这正是ecu根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以,电子油门车型在行驶中ecu会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作,使驾驶者操作油门踏板更轻松。

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