上海柴油润滑性的指标？上海苏州柴油公司马经理给大家分析如下：

柴油润滑性检测标准指标

在SH/T0765 - 2005方法中明确了柴油润滑性指标试验检测的重复性和再现性。重复性指由同一操作者，用相同的仪器对同一试验材料，在恒定的操作条件下，按照规定的正确方法操作，所得两次重复试验结果之差，不应超过63μm；再现性指由不同操作者在不同的实验室，对同一试验材料进行试验，所得两个独立的试验结果之差，不应超过102μm。同时，标准GB/T19147 规定柴油润滑性不大于460μm1。

不同标准中的润滑性限值

HFRR相关标准：在欧洲柴油标准EN590以及世界燃油规范中对柴油润滑性要求较为严格，采用HFRR（ISO12156 - 1， - 2，ASTM D - 6079）方法检测时，润滑性限值为460μm6。SLBOCLE标准：SLBOCLE（ASTM D - 6078/99）也是柴油润滑性检测方法之一，但文档未明确给出该方法下的具体限值要求，不过一些SLBOCLE研究表明，2,000g以下的燃油将会引起旋转型喷射泵的失效，在2,800g以上的燃油润滑性较为满意。

润滑性与柴油粘度的关联对指标的影响

粘度是柴油的重要质量指标之一，它与柴油润滑性相关，对柴油的输送、泵的操作及喷雾状况等都有关系，进而间接影响柴油的使用性能指标：

对供油量的影响：如果柴油粘度过小，涉及到喷射泵的动力损失、燃油构件润滑和内漏损失，在供油系统中运行时，反而使有效供油量减少；反之，粘度过大，涉及到发动机的设计、大小和喷油系统的特性，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。

对空气利用系数和燃烧的影响：粘度过小的柴油，油速易扩散，细微度好，但其透穿距小，燃烧时，离喷油器较远的一部分空气便不能与柴油混合，从而使得空气利用系数降低；粘度大的柴油情况正好相反。所以要求柴油粘度应适宜，以利于形成均匀的可燃混合气245。对供油系统精密构件润滑的影响：柱塞构件、针阀与针阀体等精密配合的运动构件，主要靠柴油润滑，柴油粘度若过小，则会使上述配件相对运动阻力增大，磨损加剧，影响发动机使用寿命。