一、如何扣好带
上飞机后，客舱乘务员会演示如何系好和解开带，应注意听和看。座椅背后的口袋里有须知卡，卡上有如何扣好带的说明。
二、何时扣好带
简单，每个座位可很容易看到“请系好带”的指示灯，当指示灯亮起时，应系好带，通常包括以下情况：
1、飞机滑行、起飞和降落阶段，这个阶段飞机的状态有加减速运动，必须系好带。
2、飞机在空中遇到湍流而颠簸时，“请系好带”的指示灯会亮起，乘务员会广播，此时应系好带。
三、是否全程要系带
一般情况下，飞机在滑行、起飞和降落阶段、空中颠簸阶段，“请系好带”的指示灯会亮起，而飞机在平飞巡航阶段“请系好带”的指示灯会熄灭。如飞行员认为需要提醒旅客乘坐飞机期间要一直系好带，则“请系好带”的指示灯会常亮。
为了防止飞机遇气流发生突然颠簸，建议旅客就座期间全程系好带。前两天的飞机空中突遇湍流严重颠簸造成机组和旅客受伤的新闻再次提醒大家全程系好带的重要性。
当然，你也可以选择仅按“请系好带”指示灯的提示使用带。但要注意，有些飞机颠簸的状态飞机设备和机组人员是无法预测的，在毫无预兆的情况下发生颠簸，尤其是严重的颠簸，如晴空颠簸，系好的带就为乘员提供了保障。无论如何，终掌握在自己手里，你有权对自己的做出决定，当然对此都由自己负责。
飞机相关新闻：海南航空一飞往北京航班遇颠簸事故多人受伤
2018年8月11日，海南航空由成都飞往北京的HU7148航班，在飞行途中遭遇强颠簸致多名旅客、机组人员受伤。记者从海南航空公司获悉，该航班已于当天14时17分抵达首都国际机场，伤者被送往医院。截至11日晚9时，仍有24名受伤乘客和乘务员在医院接受检查。
多名乘客“飞”出座位
该航班乘客林先生称，11日他与妻子乘坐航班HU7148从成都回北京，下午2时左右突然响起滴滴两声警报，然后紧接着就是飞机迅速失重，“我这么大块儿，没系好带，直接撞到天花板并且飞到后面一排过道。”当林先生爬起来跑到座位系好带，一看机舱已经乱成一片。
“我系了带还好，没系带的都飞出去了!有人头撞到天花板流了血。”乘客小阚回忆说，由于气流颠簸失重，全体飞起来。机舱碰坏了许多地方，有部分乘客受伤。“亲身经历才感觉到灾难面前人的脆弱和渺小。空姐估计也次经历，十分钟左右没人控制场面，不过后来还是出来了，连头上带血的一位空姐也出来安抚乘客了!”
网友PhotoByJade发微博称，这是她坐飞机多年来经历的颠簸，“看着后面的人磕伤，听着空姐带着哭腔的播音，真的好害怕，感谢机长和乘务员!”
机组人员受伤流血
乘客小阚表示，颠簸几分钟后，空姐开始安抚大家的情绪，未受伤的乘客开始帮助流血受伤的人止血。
多名乘客表示，气流颠簸持续了约几分钟，落地后，救护车已经赶到现场。“我看到有空姐手受伤，下来后绑着绷带，身上有血，两个空姐一瘸一拐地走。”张女士告诉记者，受伤的人员大部分未系带，多为脚伤和头部伤。
据海航公司通告及媒体报道，HU7148航班是在下降至4200米时遇强颠簸，部分旅客、机组人员在颠簸中受伤。航班14时17分抵达首都国际机场后，所有旅客下机，海航公司的医护人员已抵达现场，处理受伤人员，并安排前往医院。目前颠簸原因还有待调查。
另据媒体报道，包括机组成员和乘客共30人受伤，部分伤势极轻微者未进医院。记者11日晚从海航有关方面获悉，截至晚9时，仍有24名受伤的乘客和乘务员在医院接受检查。
据了解到，由成都飞往北京的HU7148航班，计划时刻为11:50-14:25，该航班机型为空客A330-200，注册号B-6133。
追访：空中颠簸频率高难预测
“空中颠簸无法准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，因此对高空飞行构成威胁”，11日晚，记者联系到一位从事民航研究的专家，他介绍，根据中国民航局相关标准，空中颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸，包括卷云内部、荚状云内或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。通常空中颠簸会发生在7000米以上的高度。
该专家表示，由于空中颠簸发生的范围及时间不尽相同，难以准确预测，但还是有方法判断空中颠簸可能出现的区域。这些方法包括建立气象信息支持系统，通过机组收集、汇总颠簸的详细信息，并建立一套及时有效的信息共享机制等。