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  • 一辆行驶里程约2100km、搭载DDP型水平对置涡轮增压发动机和双离合自动变速器的2017款保时捷718 双门轿跑。车主反映:该车发动机噪声大,且仪表提示发动机过热。

    接车后在移动车辆过程中,发现仪表台上出现了水温报点亮,发动机散热器风扇高速运转,发动机水箱散热风扇高速运转发出的噪声,随后仪表提示“发动机过热,将车辆熄火使其冷却”的文字提示。

    故障分析:

    根据发动机热量管理系统结构和故障车的故障特点(发动机高温出现在冷启动预热阶段),分析其可能的故障原因有:

    1.冷却系统管路中存有空气;

    2.冷却系统管路堵塞;

    3.冷却水泵故障;

    4.发动机冷却液切断阀故障;

    5.控制系统故障。

    故障诊断:

    连接保时捷专用诊断仪,检测相关控制单元,未发现有任何故障码记录。打开后备箱盖,拧开冷却液水壶盖发现防冻液液面确实偏低。升起车辆,拆下发动机护板后,发现护板上有少量防冻液。

    试车行驶了10km左右,发动机水温报警,仪表提示发动机过热。

    对于管路堵塞或存有空气,冷却水泵做仔细检查,水泵开启和关闭功能正常,且没有卡滞现象。用真空枪测试冷却液切断阀,阀门动作顺畅,也可以排除。该车问题出在控制系统上的可能性比较大。对于控制系统,需要重点检查三个方面:

    1.真空供应;

    2.控制真空供应的电磁阀

    3.电磁阀的供电与打铁。

    拆下水泵电磁阀,通过检查发现水泵电磁阀存在故障。用同样的方法检测冷却液切断阀的电磁阀,一切正常。

    故障维修:

    更换冷却液水泵电磁阀后试车,该车故障未再现,可以确定故障被彻底排除。

    特别说明:在拆卸水泵真空管路时,发现了防冻液泄漏的痕迹。究其原因,主要是因为冷却液水泵漏水,在真空的作用下,水泵电磁阀吸入了少量的防冻液,从而出现电磁阀卡滞,终导致该电磁阀损坏。如果冷却液水泵更换不及时,很有可难会导致整个真空控制系统的损坏。

  • 发布:陆瑾   点击:1117