电子油门加速器的本质是 **“信号放大器 / 滤波器”**，其工作流程如下：
信号采集：串联在油门踏板传感器与 ECU 之间，实时接收踏板输出的原始电信号；
信号优化：根据用户选择的模式（如 “运动”“经济”“标准”），对原始信号进行 “放大”（如踏板踩下 10%，输出 20% 的信号给 ECU）或 “滤波”（平滑信号波动，减少误操作）；
信号输出：将优化后的信号传递给 ECU，ECU 接收到 “更激进” 或 “更平缓” 的信号后，会更快或更慢地控制节气门开合，从而改变车辆的响应特性。
关键误区澄清：电子油门加速器不改变发动机的功率、扭矩等核心参数，也不影响燃油喷射量和点火 timing，仅优化 “信号传递效率”—— 相当于让车辆 “更听话”，而非 “更有力”。
新能源汽车（纯电 / 混动）能装吗？
部分可以，但需谨慎。纯电 / 混动车型的 “油门踏板” 本质是 “电门踏板”，控制的是电机输出而非节气门，部分加速器品牌会推出专用款，优化电机响应速度；但如果车型采用封闭的电控系统（如特斯拉、比亚迪部分车型），可能无法兼容，强行安装易触发故障码。
排气系统改装：更换高性能的排气管和消声器，可减少排气阻力，让废气更顺畅地排出，使发动机能更轻松地吸气、压缩和做功，进而提升功率输出。改装费用因车型和改装程度不同而有所差异，大致在几百元至几千元不等。
更换高性能发动机部件：如强化曲轴、活塞和连杆等部件，这些部件的强度和刚性对发动机的动力输出有直接影响，强化后可以承受更高的负荷，提高动力输出。此外，更换大角度凸轮轴，可使气门升程和开启角度更大，让更多可燃混合气进入气缸，也能提升动力。