水下检测情况及设计总结 水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂缝处理由盐城浩源水下工程有限公司马村油库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固要求，不足之处在于对桩顶加固设计考虑不够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部一般都会发生破损，不能满足刚性连接的需要，所以必须对桩头部位进行特殊处理。 方法一：是采用新增大桩帽的方式对其进行加固处理，该方法节省材料，但新老混凝土结合成刚性连接的难度比较大，需要较高的施工技术，本项目及广东东莞市燃油公司码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。 方法二：预制钢制喇叭口，在墩台底部进行固定，并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接，浇筑加适量膨胀剂的C40自密实细石混凝土压浆至桩顶，后灌注k-801结构粘钢胶粘帖钢板固定。该方法结构比较有效，能够达到预期效果，但预制钢制喇叭口的尺寸及施工受现场实际情况影响较大，且成本相对比较高。 方法三：做一联系承台将各桩基重新固结成一整体，使其能够满足钢性连接的计算要求，其上部与墩台靠摩擦力进行结合(摩擦力须远大于水平荷载)，该方法可以避免新老混凝土难以结合的缺陷，该方法适合系缆墩台桩基顶部处理。水工混凝土建筑物病害整治的传统方法为围堰排水修补，该种方法施工所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，而且改变结构受力状况，不因素增多。如何修补加固水下病害混凝土建筑物，提高修补质量，简化施工工艺，降低工程费用，是一个值得研究的课题。

水下沉箱模板接高打捞工程技术方案 沉箱在存放、安装后未及时回填的情况下，若沉箱底部地基不好，沉箱下淤泥质土较多时，遇大风浪的情况下，容易产生滑移。或者拖轮长拖过程中遇风浪需弃沉箱的情况下。会出现沉箱部分或者全部淹没在水下的情况。针对此种情况，采用钢模板接 高，水下起浮站立沉箱的方式进行沉箱打捞。 模板接高打捞水下沉箱适用于水下站立沉箱的打捞，本工法相对于传统的封仓打捞沉箱的施工工艺，在大大节约施工人力、物力、施工成本的同时，且易于操作，结合沉箱存放、起浮技术进行沉箱打捞起浮，简便易行，省时省力。

1、水下工程开工前应由工程部和项目经理开具任务书并经相关领导批示后分发工程部、质检部、经营部、部等部门。 2、依据标准、图纸、设备特性及甲方要求，项目经理(项目负责人)向各施工队(车间)进行一级技术交底(书面)，施工队(车间)技术负责人(技术员)根据以上技术文件及现场情况及时编制施工组织设计(施工方案)、进度计划和排版图报公司工程部、总工审批。 3、各施工队(车间)技术负责人(技术员)在开工前根据以上技术文件向各班组进行二级技术交底(书面)并签字 4、施工队(车间)在领原材料时，必须同时向材料供应部门索取材料合格证，没有合格证的材料严禁用于工程。

工作人员说，水下捕鱼和吊装的对象通常是沉船或重型货物。主要准备工作如下:

1.水下勘探。起吊前，捕鱼是准备工作的步。施工单位由专业潜水员详细记录水下施工环境、流速、水温。同时，仔细检查并标记固定起重钢丝的部分。

2.打捞吨位。经过详细调查，根据货物吨位和水下应力，计算起重船的重量和所用起重设备的规格。同时将吊线固定在预先标记的部位，并检查其牢固性。同时，重新确认起重船的起重吨位和状况，并由相关负责人反复检查确认。

3.工作环境。回收物固定后，应根据风力、风向、波高、气象条件等客观因素进行吊装。雨天或大风、巨浪天气不得起吊，避免不稳定的水下作业。

4.打捞方法。水下打捞时，应根据打捞对象选择不同的打捞方法。一般来说，沉船和沉物的起吊方法是不同的。根据不同的打捞对象，建设单位应制定不同的方案。

5.人员和。在做好上述准备工作后，还应根据打捞工作选择合适的潜水员和岸上员工。对潜水和起重设备进行了检查，确认其完好、正常，并重申了操作规范。

水下打捞的方法有哪些？水下打捞和水下打捞过程描述了生活中许多职业的发展，水下作业离不开高压置换。有时模糊因素会导致很大的差距。例如，让我们调查上述修复。沉船打捞将一组浮筒运输到沉船作业区，将浮筒装满水，沉入水中，潜水员用钢丝绳将浮筒和沉船系在水中，然后启动打捞船的压缩机，将空气压入浮筒，将沉船拖入水中！在水下作业之前，应停止所有此类设备并标记其控制装置。