球墨铸铁具有高强度的塑韧性，其在国内外发展非常快，产量已经超过铸钢和可锻铸铁，成为仅次于灰铸铁的铸造合金材料。球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和低价格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用，铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件已分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂投入使用，这也标志着我国球墨铸铁生产达到了较高水平。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其优越性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大领域。
一，汽车方面
（1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘
零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。
二，冶金因素
（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因
素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
三，奥氏体-贝氏体
20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个国家宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益
四，型材
我国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，我国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过国家鉴定，并已有多家企业投产。再加上我国引进的一条生产线，至2002年，我国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。
1、废铁 ：废铁的碳含量一般大于2.0％。优质废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）分别不大于0.070％和0.40％。普通废钢、合金废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）分别不大于0.12％和1.00％。高炉添加料的含铁量应不小于65.0％。2、废钢：废钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量均不大于0.050％。非合金废钢中残余元素应符合以下要求：镍的质量分数不大于0.30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％。除锰、硅以外，其他残余元素含量总和（质量分数）不大于0.60％。
2、废钢主要产生来源我国废钢铁资源产生的地域分布也不平衡，全国80%以上的废钢铁资源分布在东北（辽、黑）华北（京、津、唐、晋）华东（江苏、沪、鲁）鄂、川、粤这12个工矿企业比较集中、人口比较稠密的省市；其它地区由于地理条件较差、人口较少，生成的废钢资源不足20%。
如何利用再生问题十分迫切。铝从矿石到成金属，再到制成品成本、耗能巨大。仅电解一道工序生产一吨金属铝就需13000-15000瓩一小时电。而由废弃金属铝再生、再用能使能耗、辅料消耗大大降低，节约资源、成本。因此，废弃铝的回收、再利用，无论从节约地球上资源、节约能耗、成本，缩短生产流程周期，还是从环境保护、改善人类生态环境等各方面都具有十分巨大的意义。
废旧钢铁的回收与利用
一、 废钢铁资源回收利用的重要性
1.1扩大利用废钢铁资源是突破资源瓶颈制约、建设资源节约型和环境友好型社会的必然要求 进入21世纪，资源相对不足、环境容量有限，已成为我国国情的基本特征。资源供应紧张，原生资源供应已远远不能满足快速增长的资源需求，严重制约了我国经济社会的可持续发展。
对于钢铁工业来说，由于我国铁矿石资源相对紧缺，这些问题尤为突出。近10年来，我国钢铁积蓄量增长近2.8倍，人均不足5 t，相比之下，美国、日本都超过了人均30 t；目前世界钢铁业的废钢铁应用占粗钢总产量比重的40%~45%，在我国即使是废钢消耗量创纪录的2009年，也仅占粗钢产量的14.6%；另外，我国目前废钢利用率仅为19.9%，远低于世界平均水平的48.3%。无论在人均钢铁资源拥有量、废钢应用水平还是循环利用率上，我国都远落后于世界平均水平。
1.2利用废钢资源是降低碳排放、缓解对铁矿石依赖的重要途径 作为节能环保的再生资源，废钢铁相对于铁矿石炼钢，可节能60%，节水40%，减少废气排放86%、废水76%和废渣97%。每利用1 t废钢铁可节约1.7 t铁矿石、0.68 t 焦炭和 0.28 t 石灰石，且能无限循环利用。
因此，发展废钢铁市场是解决铁矿石危机的必由之路。可以预见，未来的钢铁原料配置中，废钢铁将逐步取代铁矿石的优势地位。