家用轿车报废年限新规——限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
家用轿车报废年限新规——报废年限家用轿车报废年限取消对车辆的技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
自2013年6月1日至2014年5月31日，具备下列条件之一的在本市注册登记的黄标车淘汰，适用本办法实施资金补贴：
（一）有使用年限的车辆提前一年以上淘汰。
（二）无使用年限的车辆淘汰。
第七条 符合下列条件之一的车辆淘汰，不享受补贴：
（一）财政供养单位的黄标车。
（二）2014年5月31日前必须强制报废的车辆。
（三）因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车。
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依照报废车辆处理，不享受补贴。
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我国是汽车拥有量大国，增长速率也在逐
渐提高，快速发展的汽车行业，促使一些废旧报废
汽车数量也在加大，进行废旧汽车回收处理，是改
变汽车行业发展，循序健康提到的有效方式，如何
进行废旧汽车回收、汽车零部件回收也是大家迫切
要解决的问题。
我国国家标准规定，对于报废的汽车，发动机、
变速器、前桥、后桥、方向机、车架等六大部件必
须在公安机关的监督下彻底解体，按材料方式回收，严禁再出售利用。其他零配件能够继续使用的
可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
目前，较多采用的汽车回收处理模式是：先用
人工拆卸大件，如车身板、车轮、底盘等;然后将
拆卸下的大件和车体分别进人切碎机流水线压扁，
在多刃旋转切碎装置上切成碎块;全部碎块通过空
气吸道，吸走轻质塑料碎片，再通过磁选机，提取
钢铁碎块，通过浮选介质分别选走密度不同的铝合
金和镁合金;后利用熔化分离出，提取铅、锌、
铜。
就现在的状况来看，报废汽车只有通过合理回收渠道，
让这些废旧物资得到有效的回收，促进汽车行业健
康、快速发展。