如果想要将一件东西寄送出去，那么消费者便需要寻找一家可靠的物流运输公司来帮助自己。可是很多人虽然知晓这种公司的存在，却不知道其具体位置在哪里。还有一种情况是消费者附近有很多家物流公司，消费者难以做出选择，不知道哪家物流公司更好一些。接下来我们讲述一种寻找并筛选物流公司的方法，希望可以帮助大家提高生活质量。

首先，在选择一家公司之前，我们需要查询该领域的相关资料，了解满足哪些条件才算好公司。物流公司服务消费者，以运送货物为主要项目，那么自然可以猜测其是一家好公司的条件是什么。如果物流公司运送效率较快，内部的送货人员服务态度周到，这样的物流运输公司自然是一家好公司。如果不知道该类公司在哪里，消费者可以上网查询，使用在线地图可以搜索到该类公司的具体位置。如果周边附近存在多家这种类型的公司，那么消费者便需要货比三家，查询其他消费者对每一家公司的评价，从而做出选择。

当然，在确定一家物流运输公司后，消费者还需要携带物品前往实体店，将其展示给公司内部人员，由其确定是否可以运输。如果消费者事情紧急，可以选择航运的方式，仅需甚至半天的时间，物品便可以快速抵达目的地；如果事情并不着急，消费者可以选择价格相对较低的货运运输，虽然花费时间较长，不过货物依旧可以抵达目的地。

货运方面，货运业将从体系的视点动身，将出产、运营、销售与流转等环节进行的、体系的办理，其意图是重视货物运送的功率和效益。货主期望运送企业为其供给及时化、全程化、个性化的运送服务。

一是添加交通运送的出资，引入先进的技术装备。进行外延式的扩大再出产；走集约化运营的通路，经过各种运送方法的分工与协作，优化运物结构，开展我国的归纳运送。

在这两个计划中，个计划尽管便利，可是就现在状况来看，要在我国进行大规模的运送投入，不太实际。第二个计划则花钱较少，见效快。能够以为开展归纳运送是我国交通运送业开展的必然选择。

新物流：从静态网络到才智动态网络如上文所说，原有企业的运营形式是push为主，服务对象是经销商系统，订单是低频次、大批量，运送相对而言是比较稳定和简略的，我称之为静态运送网络（静态和动态都是相对而言）。 依照区域区分，企业和少量几家3PL协作，由他们担任一切的其他服务。这种物流形式对应曩昔的企业运营形式是合理并且经济的。

可是，对应到现在新的企业运营形式，顾客主导，需求拉动，订单高频次、小批量、越来越碎片化，并且途径越来越多元化。无疑上述的静态运送网络就会显得越来越脱节，我以为新的企业运营形式和增加形式，必定需求有新的物流形式与之对应，我称之为才智动态运送网络。

动态运送网络背面的真实的推动力来自于货主企业本身事务的改变，归于企业界生需求，开端或许会慢，但一旦构成趋势，职业呈现标杆，就很有或许构成星火燎原之势。好像我与部分客户的一起感触--此刻暗潮汹涌，未来汹涌澎湃。

大件物流因其在运送进程中的特殊性所以存在着一些被误解的主意，并且缺少国家规范而影响到整个大件物流的商场。规范规范一致、职业运营管理水平进步、发挥上下游供应链系统建造和联盟是大型工程施工建造进展中的要害。而这其间，高速开展的互联网、大数据、智能化在其间充当了重要的推进效果。 大件物流归于特种物流，因其特殊性首要在于运送的特殊性，运送之外的仓储等物流行为与通用物流相似，故大件物流大都特指大件运送。

大件运送极具专业性而小众化，因缺少国家规范和顶层规划而使全职业被各方镇压。首要因其不行崩溃、超长、超高、超高、超重的特色，简单被非专业人士误判为超限超载而成为被公路治超的整治目标。

其次，国内许多路途、桥涵、地道的承载规划规范和建造等级较低，没有专用大件运送通道，难以承载大件运送经过，使得运送中伴随着进程危险，因而各种管理部门会人为地进步对大件运送破坏性和危险的预期，加剧了对大件运送的方针约束。

大件运送获益方（包含供/需企业和地方政府）往往于始发/抵达两头，而途经区域地方政府及管理部门则承担着无收益的进程危险，责权利不一致导致途经区域管理部门更倾向严格管理。

相关专业管理部门存在懒政思想，至今没有有大件运送顶层规划和国家规范，成果各种规范附近职业的法令、法规、规范和方法归纳效果后，导致大件运送车辆全职业无法拿到合法车牌，而微弱的商场需求和大额物流价格又使得物流企业冒险不合法上路成为常态，危险反而加大，也就进一步促进各方管理部门加大监管力度和准入门槛，恶性循环