型芯镶针的重要性：模具在使用过程中，模芯部位如出现问题，只需把模具拆卸后更换问题型芯针即可，不需要把整个模具报废，从而节约成本。

带冷却孔型芯针：使用未热处理SKD61材料，加工冷却孔后再做热处理，这种带冷却孔型芯针可大幅度提高产品的寿命无冷却孔型芯针。

加工时使用已热处理材料，即是外形加工，研磨及检查完后可做表面处理，无需再做热处理，这样可大量减少产品在热处理中所存下的应力，还可以提高产品的同心度同时缩短交货周期。

目前压铸模通水冷却多采用直接将冷却水接入模具内部，与模具进行热交换。其中国外压铸企业对于大型复杂压铸模多采用专门的冷水机进行冷却，温控精度高，而国内一般直接利用自来水冷却，因此模具温度控制的精度很差。虽然模具直接水冷却效果很好，但是由于水直接和模具接触形成热交换，对模具有很大的热冲击，模具内部非常容易形成细小的微裂纹，如微裂纹贯穿到模具表面，则影响到铸件质量和模具寿命。若采用镶嵌冷却水管的方法，虽然避免了水与模具的直接接触，但由于冷却水管与模具之间总是存在缝隙，该缝隙中的空气相当于形成一个隔热层，因而会严重影响热量的传递，导致冷却效果很差。这也是目前为什么在压铸模中大都采用直接水冷却的主要原因。

压铸模具内浇口一般在30-70米/秒，压铸模具内浇口速度越快，对模具型腔的冲击越大，从而致使模具型腔的瞬间升温越大，终导致模具呈现外表龟裂或开裂的现象产生，所以在保证产品质量的情况下，尽量偏低，这样才能够降低对模具的冲击，保证模具外部的完美性。

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积，使油缸能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油缸，此外，减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般选5mm） 。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驱动，大大简化模具结构，降低成本；但需注意动作顺序的控制和滑块锁紧，以免动作错乱损坏模具或油缸锁紧力不足而无法封胶，抽芯力不足而抽不动滑块。