《救护车》标准将参与紧急医疗救援服务的车辆分为四类：

(1)普通型为基础处理、观察和转运轻症患者而设计和装备的A型;

(2)抢救监护型为救治、监护和转运急危重症患者而设计和装备的B型;

(3)防护监护型为救治、监护和转运传染性患者装备的C型;

(C型车应在原装备基础上加装负压过滤系统，根据情况选择是否开启;医护人员使用该系统时，还应使用有效的个人防护装置。)

(4)特殊用途型为特殊用途设计和装备的D型。

救护车专业救护设备

在近几十年的的过程中，救护车在一直不断的演变着。早期救护车的重任仅仅只是将伤员冲事故现场尽快的送往医院救治，车上并没有配置上专业的救护设备，而随着科技和技术的不断成熟，现在的救护车发生了天翻地覆的变化。现在的救护车不仅仅车内比较宽阔，让救护人员在足够的空间在对送伤者到医院的途中能够得到及时的救护处理。此时的救护车内有着专业的外敷用品以及足够的绷带，可以为伤者在运送的途中能够提前先做伤口处理止血，以防止感染。车上还有着支架、夹板、便携式呼吸机、氧气以及心脏起搏除颤器等等的专业设备。基本闲杂大部分的救护车都还配备着病人监护仪，以能够在送往医院的救护途中能够很好的监测到病人的呼吸以及脉搏等等。

关于“120”急救车通行高速公路是否应该免缴通行费的问题，目前，各地存有几种不同的做法，甚至还出现了同一条高速公路各收费站标准不同的情况。一些地方有业务的急救车一律免费；一些地方急救车拉着病人行经高速公路时免费，行经高速公路去接病人时收费；一些地方任何情况下急救车都免费。但基本上，急救车到高速公路上抢救因车祸伤亡人员都是免费的。

根据《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规的规定，6类车可依法享受收费公路车辆通行费减免优惠，“120”急救车并不在其列，因此，“免费”一说尚无法律依据。

“时间就是生命，救护车过收费站耽误一分钟，有可能使一位重病患者失去生命。”救护车通行高速路是否收费，该统一尺度。现行的法规，救护车并不在高速免收通行费的“6种情形”之列，一定程度来说是立法的局限性。如，《收费公路管理条例》生效于2004年，既没有考虑到急救的公益性，也没有考虑到高速路的快速发展，已成为城区之内和城际之间的快速通道。如果给立法打补丁，对救护车高速路通行一律实行免费，自然无分歧可言。事实上，相对于其它的高速路免收费情形，救护车通行费其实少得可怜，不会给高速路的效益带来影响。

救护车收费给发票吗

要刹住救护车乱收费，就要严格执行院前急救有关项目价格新规，来个“一刀切”，限度杜绝突破标准的“特殊情况”。对于可能发生的多种情况，决策部门不妨征求群众意见，根据群众还会提出哪些实际问题，然后再次进行统一回答。监管部门发布收费标准新规后，关键还要加强督查，对违反标准的接受公开举报，制定严厉的处罚措施，及时进行处罚，对违规收费“零容忍”，才能让收费标准真正成为“钢筋”，而不是成为“弹簧”。

救护车收费基本都给发票。