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    传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法,但当轴的材质为45号钢(调质处理)时,如果仅采用堆焊处理,则会产生焊接内应力,在重载荷或高速运转的情况下,可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象,如果采用去应力退火,则难于操作,且加工周期长,检修费用高;当轴的材质为HT200时,采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。在欧美日韩企业已不太常见,发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术,高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率,且降低了维修费用和维修强度,

    目前国内常用翌坤胶业生产的YK-3215耐磨修补剂。YK-3215耐磨修补剂是由各类高性能耐磨、抗蚀材料(如陶瓷、碳化硅、金刚砂、钛合金)与改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能耐磨抗蚀聚合陶瓷材料。用于精确修复摩擦磨损失效的轴颈、轴孔、轴承座等零件.

    YK-3215耐磨修补剂既具有金属所要求的强度和硬度,又具有金属所不具备的退让性(变量关系),通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺,可以大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合;同时,利用材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势,可以有效地吸收外力的冲击,极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力,并避免了间隙出现的可能性,也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

    使用方法:

    1.表面处理:对待修补部位进行粗化处理,如条件允许可车出1.5mm左右深的缧纹,再用清洗剂进行清洗并晾置干燥。

    2.

    配制:按质量比A:B=6:1或体积比A:B=4:1将A、B两组份混合均匀,并在规定操作时限内用完。

    3.

    涂敷:将混合好的材料逐层涂敷于待修部位,第一层要压实,使之与基材充分浸润。如后序需机械加工,要留出适量加工余量。

    4.

    固化:25~30℃固化8小时可以进行机械加工,24小时后可投入使用,若温度低于15℃应采用加热或延长固化时间来促进固化,一般用碘钨灯或电吹风加热至80℃保温2小时完成固化。

    麻城翌坤胶业有限公司长期供应高温胶,工业修补剂,发动机缸体修补剂,搪瓷反应釜修补剂,高温修补剂,导电金属修补剂,电镀胶,电泳修补剂,耐磨修补剂,耐腐蚀修补剂,高温密封胶,衬胶修补剂,高温导电胶,液压缸修补剂,导轨磨损修补剂,环氧树脂胶水胶粘剂品!

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