病假的要求，但在没有固定休息日的情况下，工人不应担心看病会砸了自己的饭碗。 “普通美国人不会知道我们因为去看病而被解雇，这是最让我们的成员感到愤怒的。我们有人因为心脏病发作和感冒请假而受到惩罚。这是不人道的。”BLET主席皮尔斯（Dennis Pierce）说。 SMART-TD国家立法主任卡西迪（Jared Cassity）也表示，这部分工人的生活方式“绝对是残酷的”，“因为不能休息一天而病恹恹地工作”。 点击查看大图 当地时间9月13日，美国芝加哥，工人们在铁路站场维修铁轨。图片来源：视觉中国 然而，工人们在病假政策方面的诉求并没有被纳入PEB的方案，铁路公司方面也以此为由拒绝妥协。代表铁路公司的美国铁路协会称，这些制度的变动“应该在当地处理”，而不是通过全国性的谈判解决。 与此同时，BNSF对美国消费者与商业频道（CNBC）回应称，员工缺乏休息的说法是“绝对错误的”。 “一般来说，列车工作人员有超过三到四个星期的带薪假期和超过10天的个人假期。根据业务和资历的不同，这些数字可以扩展到五周的假期。此外，还有14天带薪假期/休假日。今年个人休假日的数量增加了25%，这使员工们更容易休假。” 联太铁路则对CNBC表示，它将“继续推动迅速解决问题，并为员工提供历史性的工资增长”。该公司晚些补充称，正与工会就休假问题积极讨论。 据CNN报道，铁路公司此前曾就劳资纠纷问题提及其薪资待遇丰厚，员工平均收入（包括工资和福利）达到每年12.2万美元。但CNN指出，铁路公司本身也赚得盆满钵满，包括BNSF和联太铁路在内的几家公司都报告了创纪录的收入。 目前，双方的谈判仍在进行中。CNN援引熟悉计划的人报道，如果当地时间周二结束前没能达成协议，三方的负责人和谈判代表将于周三早些时候在华盛顿与美国劳工部长沃尔什会面。